Si el gobierno "cumple", IMM podría bajar precio del boleto

El director del Departamento de Acondicionamiento Urbano, Roberto Villarmarzo, advirtió que «hasta el momento la información es genérica. Dependemos que se convierta en algo concreto para tomar medidas». El jerarca recordó que el ministro de Economía, Alberto Bensión, dijo que las medidas demorarían 45 días en ser aprobadas por el Parlamento pero agregó que cuando sean adoptadas «nosotros aplicaremos la paramétrica y seguramente bajaremos el precio del boleto». Villarmarzo indicó a LA REPUBLICA que la rebaja en los aportes patronales es «una vieja reivindicación del sector».

La última caída del precio del transporte capitalino tuvo lugar en 1990, cuando el Frente Amplio (FA) asumió el gobierno departamental de Montevideo. Al inicio de su administración, el entonces intendente Tabaré Vázquez eliminó los impuestos municipales sobre el transporte colectivo urbano y aplicó un subsidio al boleto para permitir la renovación de la flota y la reestructura del sistema.

Omnibus inteligentes

La posible rebaja del boleto estará acompañada el mes próximo por el inicio de la instalación del sistema computarizado en los ómnibus. La intención de las autoridades municipales — que el martes asistirán a una demostración por parte de las empresas Cutcsa y Tupci– es comenzar con una línea de prueba que todavía no ha sido seleccionada. Además, se colocarán máquinas de muestra en algunos puntos de la ciudad para que la gente se familiarice con ellas, al tiempo que las empresas están entrenando a sus trabajadores para usarlas. El principal objetivo de la prueba del martes es saber si las tarjetas que utiliza una de las empresas sirven para la otra. El nuevo sistema permitirá sustituir las boleteras por carnés con un chip que carga toda la información referida al usuario. Estas «tarjetas inteligentes» comenzaron a ser distribuidas a principios de este año a los estudiantes que fueron a sacar su boletera, quienes deberán limitarse a eliminar el carretel de boletos cuando el sistema entre en funcionamiento. El chip contendrá los datos sobre la cantidad de impulsos adquiridos por el usuario y lo mismo sucederá con los pases libres y los boletos institucionales.

Para el usuario común la única diferencia será que el guarda en lugar de cortar el boleto de un carretel manual, lo extraerá de la máquina. El ticket contendrá información respecto al tipo de viaje y usuario. Cuando los estudiantes pasen su carné por la máquina se emitirá un boleto que incluirá hasta el nombre del usuario, lo que permitirá un control más riguroso sobre la evolución de las ventas.