Instalarían terminal de carga aérea en Durazno

Durazno

 

El presidente del Directorio del Partido Nacional se reunió con el intendente municipal de Durazno, Carmelo Vidalín, para acelerar la concreción del proyecto previsto para el aeropuerto de Santa Bernardina. Se trata de desarrollar todas sus capacidades de transporte, almacenamiento, terminal de cargas, zona de distribución, taller mecánico de reparación de aeronaves para todo el Conosur.

Lacalle adelantó que la inversión en el lugar, que formó parte del programa del Partido Nacional, personalmente se ha transformado «prácticamente en una obsesión. Aparte de una base aérea, debe ser un factor de desarrollo, empleo y movilización del comercio del departamento de Durazno. Esperamos, en razón de los tiempos manejados por el gobierno, que el proyecto pueda cristalizar antes de fin de año», agregó Lacalle.

La iniciativa, según el ex mandatario, «redundará en la generación de un importante número de fuentes laborales, gran parte de ella, calificada. El hecho de por sí incorporará una cantidad muy importante de dinero al comercio de plaza, al giro de los negocios. No tengo dudas de que se trata de poner a Durazno en el gran mapa internacional».

En otro orden de cosas dijo que no va a haber adjudicaciones de ningún tipo dado que las acciones de la compañía que va a administrar la zona franca se van a vender en la Bolsa. «La claridad es algo que debe quedar de manifiesto».

A todo esto el intendente Vidalín calificó como «muy positiva» la reunión de trabajo, en la cual se analizaron diversos temas de desarrollo local, a nivel social, industrial. Destacó también la elaboración de una serie de proyectos tendientes al desarrollo agropecuario, y el estudio concreto del endeudamiento del sector, «buscando un desahogo».

Posibilidades

A pesar de que el aeropuerto de alternativa de Santa Bernardina es uno de los ejes del denominado Operativo Relámpago, contra el contrabando y el tráfico de drogas, sigue careciendo de un radar de control militar. Actualmente, opera una antena de radar comercial conectada con el Aeropuerto de Carrasco, que simplemente permite saber quién está en el aire y en qué lugar, pero no posibilita la detección de aeronaves en vuelo a través del sistema de captación por el eco.

El jefe de la Brigada Aérea Nº 2, coronel Roberto Cardozo, dijo a LA REPUBLICA que la concreción de un radar de control militar (fijo o móvil) depende de las posibilidades económicas del Estado, de un análisis de los ofrecimientos y las capacidades operacionales.

El Ministerio de Defensa planteó antes de aprobarse el Presupuesto Quinquenal de gastos la adquisición de por lo menos un radar fijo y dos radares móviles. El radar fijo –que podría instalarse en Durazno– permitiría detectar aviones volando por encima de los 1.500 metros de altitud. Por su parte, los radares móviles localizarían aeronaves a baja altura y hasta ese techo.

En el caso del narcotráfico y el contrabando existen antecedentes de «entregas a domicilio» por arriesgados pilotos que en aeronaves livianas y munidos de alta tecnología son capaces de volar en plena oscuridad, sin luces.

La utilización de equipos de visión nocturna y aparatos de GPS para ubicación por satélite permite aterrizar o simplemente lanzar sus embarques con precisión meridiana en el punto que deseen. Y de momento no hay manera de controlarlos. Los radares móviles tienen la particularidad de ir montados en camiones, pueden ubicarse en cualquier zona de «acción» y además están dotados de generadores propios y otros elementos de apoyo necesarios para su funcionamiento.

Dichos radares tienen la capacidad de captar incluso aves en vuelo. El costo aproximado de un radar fijo de última generación es de unos U$S 18 millones, en tanto que el de los móviles ronda los U$S 8 millones cada uno. Las informaciones que recogerían estos radares se transmitirían a una unidad central, donde se concentraría la información de los aeropuertos civiles y de los radares militares. Ello permitirá una visión muy completa del vuelo de aeronaves en espacio aéreo uruguayo entre los 1.500 metros y más de altitud, y en un radio establecido entre los 200 a 250 kilómetros de distancia.