Katoen Natie insiste con juicio "al  día siguiente" de aprobarse la ley

La postura más tajante fue la de la empresa belga que insistió con realizar un juicio al Estado uruguayo si la ley es aprobada.

El proyecto de ley que crea el mecanismo legal para una segunda terminal de contenedores en el Puerto de Montevideo ingresó ayer a la Comisión de Transporte de la Cámara de Diputados y fue tema de debate durante toda la mañana. En la oportunidad habían sido citados representantes de la Terminal Cuenca del Plata (TCP), la empresa Montecon y el Sindicato Unico del Puerto y Ramas Afines (Supra).

El proyecto ya fue aprobado por la Cámara alta y sólo recibió los votos a favor de los legisladores del Frente Amplio. La próxima semana la bancada del Frente Amplio volverá a reunirse para analizar el tema y decidir qué camino seguir respecto a la modificación de algunos puntos del proyecto. Además, se citará al ministro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi y al Directorio de la Administración Nacional de Puertos (ANP).

En tanto, ayer en la Comisión, la empresa belga Katoen Natie anunció que realizará un juicio al Estado uruguayo «al otro día» que se sancione la ley que autoriza la construcción de una segunda terminal de contenedores.

El director de la empresa Joris Thys ­empresa socia junto a la Administración Nacional de Puertos (ANP) de la Terminal Cuenca del Plata­ dijo a la prensa tras su participación en la comisión que ellos no aceptan la nueva ley porque es «un cambio drástico en la política del gobierno, es un no compromiso con un contrato firmado y protegido en un tratado entre Bélgica y Uruguay que fue acordado en el año 2001″.

«Si se concreta esa ley no tenemos más opción que defender a TCP y al puerto de Montevideo y buscar compensación por el daño que vamos a sufrir».

El empresario belga dijo en ese sentido que entre 2001 y 2009 han invertido 200 millones de dólares.

Para el empresario, «no es necesaria una segunda terminal hoy», aunque agregó que «sí podrá serlo en cinco o en seis años, pero ahora no».

Explicó que su empresa triplicó la capacidad en la terminal y creó capacidad para un millón cien mil contenedores. Para amortizar tales inversiones Katoen Natie precisaría entre 700 y 800 mil movimientos. «¿De dónde van a venir? No lo sabemos.

Los estudios nunca los presentaron y justificación por parte del gobierno cero», dijo el representante de Katoen Natie y criticó la falta de transparencia que existe a su entender en el proyecto.

Thys aclaró que el relacionamiento con el gobierno frenteamplista «siempre fue positivo», aunque se quejó de que «nunca» fueron escuchados en este tema. En tanto, la empresa nacional de contenedores Montecon no ha variado su postura con respecto al texto de la ley y expresó que este en realidad «no ha mejorado» sino que «ha empeorado». Su director, Alejandro Gorostidi dijo que con los costos proyectados están por encima de los precios del mercado y que eso ya indicaría su fracaso.

«Este es un proyecto que va al fracaso. De lo contrario es un proyecto para quien se pueda presentar y que tenga un interés distinto por ejemplo una empresa naviera, o operadores mal intencionados. Los números no cierran para ningún operador serio del mundo», indicó Montecon.