Recorrida por el interior de la fragata ROU 01 "Uruguay"

Tras una complicada travesía, las embarcaciones llegaron al Puerto de Montevideo el viernes 5 de setiembre, luego de ser adquiridas en Portugal.

A modo de adelanto, cronista y fotógrafo de LA REPUBLICA recorrieron durante dos horas el interior de una de ellas, la fragata ROU 01 «Uruguay», cuyos detalles ofrecemos hoy a nuestros lectores.

Nuestro equipo contó con la colaboración del comandante de la nave, capitán de fragata Pablo Silva; el jefe de Relaciones Públicas de la Armada Nacional, capitán de navío Anselmo Borges; y el comandante de la División Escolta de la Armada Nacional, capitán de navío Ricardo Schunk.

El ROU 01 «Uruguay» se encuentra en la órbita de la división Escolta del Comando de las Fuerzas de Mar (Fuema). En la cúpula de la Armada Nacional se encuentra el Comando General y por debajo está el Estado Mayor General, del cual depende el Comando de la Flota (Comflo). A su vez, el Comflo está integrado por la Aviación Naval, Fusileros Navales y el Comando de las Fuerzas del Mar (Fuema), que tiene bajo su mando las divisiones Servicios, Minado y Contraminado, Patrulla y Escolta.

El buque tiene en su cúpula al comandante de la nave, luego el 2º comandante y a su cargo las divisiones Operaciones, Navegación, Armas, Máquinas y Suministros. Estas cinco divisiones cubren la totalidad del funcionamiento del buque en materia de comunicaciones, electrónica, maniobras, sensores, artillería, propulsión, servicios, sanidad, alimentación y lavandería, entre otros aspectos.

La nave es asignada ­en tiempos de paz­ a búsqueda y rescate y al control de las aguas jurisdiccionales. Según normas internacionales, para las tareas de búsqueda y rescate (SAR) nuestro país tiene responsabilidad sobre una superficie total de 1.770.000 km2, en la cual en caso de ser necesario deberá prestarle ayuda a personas en situaciones de peligro real o potencial.

 

La nave

La nave fue construida para Portugal en un astillero naval de Nantes, Francia, según planos de las fragatas «Comandant Riviere». Fue botada el 22 de marzo de 1966 con el nombre «Comandante Joao Belo», mientras que el pasado 8 de abril fue embanderada con el pabellón nacional en la base naval Alfeite de Lisboa, Portugal.

Tiene un largo total (eslora) de 102 metros y un ancho (manga) de casi 12 metros. El calado máximo es de 4,42 metros y la altura encima de la flotación es de casi 25 metros. El desplazamiento a plena carga es de 2.230 toneladas y la velocidad máxima de 26 nudos (aprox. 48 km/h).

La capacidad total de alojamiento es de 224 camas, para 16 oficiales, 41 suboficiales y 167 clases y marineros. La tripulación varía de acuerdo a las maniobras que se estén realizando. Para el traslado desde Portugal hacia nuestro país se utilizó un total de 105 hombres, pero para un supuesto enfrentamiento bélico se deberían utilizar 180 efectivos, como forma de asegurar que estén cubiertos todos los puestos.

En cuanto al armamento y sin entrar en detalles técnicos, cuenta con 2 torres de 100 mm, 2 montajes simples, 2 tubos lanzatorpedos, sistema de control de tiro con designación radar, óptica y mixta, así como dos lanzadores de chaff y señuelos.

La parte de sensores está equipada con radares de navegación y vigilancia de superficie, vigilancia aérea y designación de objetivo, radar de tiro, entre otros, así como el MAE APEC, que es una especie de «gran oído» que recibe datos y sonidos desde el exterior. En la parte de comunicaciones cuenta con sistemas internos, trasmisores, receptores, transeptores y módems. Para las ayudas a la navegación cuenta con sistema ecdis, weatherfax, girocompás, dgps, correderas, ecosonda y navtex digital y analógico.

La propulsión y energía se realiza a través de 4 motores diesel, 4 motogeneradores y las correspondientes redes de distribución de fuerza, alumbrado y corriente.

El barco se aprovisiona con agua dulce y agua salada. Para la parte sanitaria -baños, etcétera- se utiliza agua salada. Para beber, cocinar y ducharse, el agua potable se carga en los puertos o se potabiliza en la propia nave.

Se pueden llegar a potabilizar alrededor de 10 mil litros diarios de agua. El barco tiene una autonomía superior a 11 mil millas.

 

La recorrida

Un cronista y un fotógrafo de LA REPUBLICA recorrieron durante dos horas la embarcación, conociendo cada detalle de su funcionamiento.

Todos los procedimientos a bordo están claramente determinados. Ninguna tarea queda librada al azar, sino que obedece a un determinado protocolo. Las distintas acciones a realizar están debidamente planificadas y muchas de ellas se encuentran escritas en lugares estratégicos de la nave.

La visita comenzó con una primera charla en la cámara del comandante, para posteriormente realizar una recorrida que comenzó por la cubierta de proa, una parte del barco que durante las travesías, y si las condiciones climáticas son adversas, queda totalmente cubierta por el oleaje. Desde allí se domina el puente de navegación, con el palo mayor y gran cantidad de antenas de UHF (para comunicación entre barcos), VHF (comunicación con la costa) y HF (desde cualquier parte del mundo a Montevideo).

Por lo menos una vez al día se le brinda información al Comando de la Flota, ubicado en el Puerto de Montevideo, sobre la posición del buque, consumos de combustible, agua, aceite, estado sanitario de la tripulación y todo tipo de información administrativa.

El buque cuenta con radares de vigilancia en superficie, de vigilancia aérea y de navegación. En los equipos ubicados en el centro de información se centralizan todas las señales recibidas de los sensores. Esta es una parte vital y muy reservada de la embarcación, porque incluso allí es donde se guarda la información confidencial.