Paralizan carga de celulosa en Puerto de Nueva Palmira

Alrededor de 120 trabajadores del Puerto de Nueva Palmira entraron ayer en conflicto luego de que la empresa acopiadora de celulosa Rioestiba, subsidiaria de Botnia, incumpliera el régimen de trabajo acordado tiempo atrás, que les permite obtener ingresos mayores a 2.000 pesos mensuales.

Tras una decisión de la asamblea, en la mañana de ayer los trabajadores bloquearon el acceso al puerto de Ontur e impidieron la carga de celulosa al exterior. La empresa ingresó trabajadores no sindicalizados en una lancha por el río y prosiguió las tareas de carga. Así lo confirmaron a LA REPUBLICA los trabajadores, cuya asamblea resolvió que no iba a comenzar la carga de celulosa a un buque de ultramar, que debió iniciarse a las cinco de la mañana. A esa hora los trabajadores colocaron una guardia gremial en el portón de acceso de la empresa. «La empresa comunicó que no se pagaban más horas extra y terminó con el régimen de trabajo acordado meses atrás», dijo a LA REPUBLICA uno de los trabajadores. «Dicen que no le dan los números, entonces decidimos parar», explican. La situación se agravó unas horas después, cuando la empresa decidió cortar el diálogo y contratar trabajadores no sindicalizados que llegaron a la terminal portuaria en una lancha por el río. Como contramedida los trabajadores en conflicto decidieron bloquear el acceso al puerto en forma total, por lo que no sólo la carga de celulosa se vio paralizada sino que no hubo ingreso de camiones cargados de cítricos para Frigofrut, la otra empresa ubicada en la misma zona portuaria. Río Estiba es la empresa que hace el acopio de celulosa que viene de Botnia en los galpones de Ontur y que luego es cargada en buques de ultramar para su envío al exterior. Cuando un barco llega a cargar celulosa, el acuerdo entre la empresa Río Estiba y el sindicato es que se trabaje en régimen de ocho horas por ocho de descanso, de forma de mantener una actividad continua y terminar rápidamente para que el barco pueda llevar la celulosa a Europa.

«El sindicato hace cuatro meses que está negociando con la empresa una plataforma de 10 puntos, de los cuales 8 fueron acordados.

Lo que falta acordar es la jornada laboral. En el puerto se trabaja ocho por ocho, lo cual genera horas extra y el pago del día domingo.

La empresa plantea que por una mala situación económica no está en condiciones de pagar eso», señaló el integrante de la Mesa Intersindical de Nueva Palmira Fernando Bortolucci a LA REPUBLICA.