Lev reivindica una política comercial audaz para hacer viable el ferrocarril

De conducir un organismo directamente relacionado con las comunicaciones, como la Ursec, León Lev fue designado presidente de AFE.

Precisamente es un ente que utiliza elementos vetustos en su comunicación y que se pretende modernizar. Este Directorio busca preservar el patrimonio que representan las viejas estaciones, mejorando su estado. Efectuará un mayor control en el gasto de combustible construyendo tres estaciones de despacho de locomotoras. Preocupado por la seguridad laboral, instalará calefacción en las locomotoras y tendrá un diálogo más directo con el gremio.

 

­¿Se imaginó alguna vez que estaría relacionado con rieles y vagones?

­Cuando uno está relacionado con el área de las comunicaciones, todo lo que tiene que ver con ellas es parte de nuestra preocupación. El tema de los ferrocarriles es un debe que tiene la sociedad uruguaya.

En un país donde hay una inversión tan importante en la producción forestal, se debió prever un mecanismo de reactivación del ferrocarril.

­La designación de los directores de AFE tal vez tenga la intención por parte del Ejecutivo de conformar un Directorio más alineado a la propuesta del gobierno.

­Se trata de conformar un equipo unido y equilibrado que permita buscar fórmulas de consenso. Tenemos por delante grandes responsabilidades y el tiempo es escaso. La principal misión de la primera etapa es levantar la esperanza de que efectivamente el ferrocarril será viable y encontrará los mecanismos de financiación para reparar las vías férreas, reponer el equipo rodante y hacer una política de comercialización más audaz, que es donde está planteada la principal preocupación.

 

­¿Cuando dice política audaz se refiere a utilizar medidas ingeniosas o al mecanismo de asociación con privados proyectado?

­Las dos cosas. El peor problema es llegar a discutir si la asociación pública-privada es o no una privatización. El desafío es saber cómo resolver la financiación de la reposición de vías y la incorporación del nuevo equipo de locomoción.

 

­¿Pero para la restauración de la red ferroviaria será el Estado el que deberá poner plata?

­El Estado, y quizá también encontremos otros mecanismos de financiación que garanticen el crédito que se requiere. Todo se está explorando.

 

­¿Qué resultado tuvo la reunión que mantuvo hoy (ayer) con la Unión Ferroviaria?

­Llegamos a un acuerdo para que las iniciativas y soluciones resueltas por las autoridades sean informadas al gremio. Incluso se puso en conocimiento del conjunto de iniciativas que hoy están planteadas, como será el inicio el 23 de junio de la renovación y modernización de los pasos a nivel de la zona metropolitana en un plazo de 14 meses. Próximamente se expropiará el área ubicada entre la estación central y el Puerto de Montevideo a fin de construir una terminal de carga portuaria que será usada por el ferrocarril.

 

­¿Qué otras medidas adoptará este Directorio para mejorar la gestión?

­Otro aspecto será ejecutar la automatización de la nueva terminal de pasajeros.

Las autoridades del anterior gobierno recibieron las obras sin finalizar por no haberse hecho la transferencia de la nueva tecnología para la terminal.

También se trabajará en la mejora de las estaciones de pasajeros, porque lo que es parte del patrimonio nacional no sólo debe quedar como centros culturales, sino que aquellas que sirvan como estaciones deben estar al nivel que merecen. Para ello vamos a hacer un inventario del patrimonio de AFE.

 

­¿AFE tendrá recursos adicionales para ejecutar las inversiones proyectadas?

­Los recursos son los que están previstos por el presupuesto y los mecanismos de financiación.

No vamos a generarle erogaciones extraordinarias, más allá de la ayuda que recibimos del Ministerio de Transporte. Este es el Uruguay del 2008.

 

ESTACIONES DE COMBUSTIBLE

Otra iniciativa que impulsará este Directorio es la relacionada con el mejoramiento de control de carga y control de combustible, explicó Lev. Este último es uno de los principales gastos que tiene AFE. Dijo que los depósitos de combustibles con que cuenta el ente son muy viejos y se quiere ganar en seguridad y eficacia. AFE llegó a un acuerdo con Ancap, que autoriza la renovación de tres estaciones de despacho de locomotoras en Montevideo, Paso de los Toros y Nico Pérez, y «cerrar el círculo de control de combustibles de estas máquinas.»

El Directorio pretende arreglar los vagones de pasajeros a fin de garantizar que estén en un estado confortable desde el punto de vista climático así como de luminosidad.

Lev explicó que hace 7 años se produjo un descarrilamiento en Puente los Molles que produjo daños en la estructura metálica. Las autoridades se comprometen a la restauración de dicho puente para 2009.

A fin de mejorar la seguridad laboral y la higiene, AFE está calefaccionando las cabinas de los conductores en las locomotoras.

 

APOYO DEL EJERCITO

AFE solicitará la colaboración del Ministerio de Defensa para el levantamiento y traslado de los rieles que serán colocados al costado de la vía férrea a reparar. La primera tarea que vamos a pedirle al Ejército será de logística, a partir de la utilización de una maquinaria de la que carece el ente.

Un segundo aspecto será definir qué ayuda podemos tener y qué convenio realizar para la reparación de las vías. Se trata de una restauración que puede ser mixta: por licitación o realizada por los propios trabajadores del ente.