Detectaron infinidad de fallas y permiso en regla

Infinidad de fallas técnicas detectó una pericia efectuada al camión que embistió el martes pasado a la vieja camioneta en Florida y provocó la muerte de 9 personas. Los desperfectos mecánicos, sin embargo, no fueron obstáculo para que el pesado vehículo que transportaba rolos de madera contara con la autorización del Ministerio del Transporte y Obras Públicas.

En las declaraciones a la Justicia, el conductor procesado con prisión admitió que el día en que sucedió el trágico accidente había trabajado 21 horas sin descansar.

 

MAS HORAS, MENOS SALARIO

Juan Llopart, secretario general del Sindicato Unico del Transporte de Carga y Afines (Sutca) informó que existe una ley de 1989 que no fue reglamentada, y que establece que no se puede conducir más de cuatro horas en forma ininterrumpida, ni más de 9 horas diarias. Además, entre una jornada de conducción y otra, deben mediar 10 horas de descanso.

Para el transportista, se debe establecer la pauta de descanso e instrumentar los mecanismos de contralor. Para que ello sea posible, dijo el camionero, debe introducirse tecnología con una caja negra que determina la historia del vehículo, en cuanto velocidad, distancia y detenciones.

Llopart afirmó que por los bajos salarios percibidos en el sector, los trabajadores se ven llevados a efectuar horas extras.

Con un jornal diario de 8 horas, los camioneros perciben

$ 278, lo que representa menos de 6000 pesos al mes.

«Ningún chofer trabaja menos de 12 horas diarias, y ha llegado el extremo de una persona que llegó a conducir 5 días de corrido», dijo.

Agregó que obtuvieron un recibo de un empleado que cobró 480 horas extras en un mes.

El representante de la gremial de los transportistas de carga, coincidió con la patronal en que existen pocos choferes experimentados en el sector. Acotó que además no hay relevos para los trabajadores.