En febrero, aterrizarán los primeros siete aviones canadienses para Pluna

El futuro gerente general, Matías Campiani, anunció la adquisición de 15 aviones nuevos a una empresa canadiense. Las siete primeras unidades comenzarán a llegar a partir de febrero de 2008.

Con el «pretexto» de reinaugurar el local céntrico de Pluna, sito en Colonia y Avenida del Libertador, los socios mayoritarios de la aerolínea uruguaya dieron a conocer detalles del Plan de Negocios que instrumentará la empresa, para hacerla salir del «pozo financiero», ya que actualmente Pluna tiene una pérdida mensual, de entre 2 a 3 millones de dólares, según lo dijo el futuro gerente, Matías Campiani.

Con la presencia del ministro de Transporte, Víctor Rossi, del Directorio actual de Pluna, encabezado por su presidente, Carlos Bouzas, funcionarios de la empresa, y hasta representantes del PIT-CNT, se procedió a la reinauguración del remozado local céntrico, destinado a la venta de pasajes y al call center.

Campiani informó sobre las medidas a implementar para mejorar sustancialmente el panorama de Pluna, basados en cuatro pilares: seguridad, integridad, una búsqueda hacia los resultados y un mayor trabajo en equipo.

Para el futuro gerente que asumirá el 2 de julio, se pretende convertir a Pluna en la aerolínea más segura y rentable de América Latina. Además de ser un puente de salida de vuelo hacia Europa y Estados Unidos.

Se hará hincapié en el puente aéreo, los vuelos regionales, los internacionales de largo radio y, finalmente, la carga.

El socio privado aclaró que el propósito del plan de los primeros 100 días es que Pluna deje de perder dinero. La empresa se basará en ocho aspectos definidos para sustentar el plan de negocios: manejo del flujo de caja, la optimización de la malla, ventas-canales de distribución, operaciones de vuelo, operaciones de rampa, mantenimiento, informatización de los procesos y recursos humanos. Campiani anunció que se implementará una batería de medidas tendientes a incrementar «drásticamente» la productividad de todos los recursos existentes en Pluna. Aclaró que los estándares mínimos de productividad de una aerolínea, es que los aviones vuelen promedialmente 10 horas diarias. En Pluna, el promedio es de 4 horas.

Los pilotos de las aerolíneas rentables vuelan unas 70 horas por mes. En el caso uruguayo, es de 40 horas mensuales.

 

Un millón de pasajeros al año

La intención de los socios mayoritarios es quintuplicar a Pluna en su tamaño. Actualmente Pluna transporta unas 150 mil personas al año. El objetivo es transportar un millón de pasajeros en los próximos cinco años.

Campiani hizo referencia en su alocución a la mayor preocupación que hoy día tienen los funcionarios de Pluna, y es el referente a la estabilidad laboral. Explicó que la única garantía de seguridad laboral es contar con una empresa «rentable y que funcione bien». Para el próximo quinquenio esperan generar 500 nuevos puestos de trabajo.

Las actuales autoridades, en coincidencia con los socios mayoritarios, resolvieron volar directamente a Madrid tres veces a la semana, como una forma de lograr un inmediato impacto en la empresa.

Ayer, el futuro gerente de Pluna anunció la decisión de seleccionar la nueva flota de aviones, que serán adquiridos a la empresa canadiense Bombardiers. Será un total de 15 aeronaves. Las primeras siete comenzarán a llegar desde febrero del año próximo.

Para la selección de estos vehículos se tuvo en cuenta el precio, el costo operativo, el soporte técnico y el confort.

 

Pérdida histórica de Pluna: U$S 140 millones

En el acto, anoche, el ministro Víctor Rossi aclaró que la única alternativa que tenía Pluna era la asociación con privados. Recalcó que esta empresa aérea le costó mucho dinero al país.

Dio una respuesta a quienes se asombraron por la capitalización hecha por el Estado, en la última instancia de la negociación, que permitiera la asociación, por tratarse de U$S 28 millones.

«Para Uruguay es un platal, pero quiero que sepan que las pérdidas históricas de Pluna superan los U$S 140 millones», acotó el ministro.

Rossi manifestó que este gobierno pretendía salvar a esta empresa aérea por muchos motivos y, uno de ellos, es el destino de los 640 funcionarios con que cuenta Pluna.

Advirtió sobre los cuestionamientos de que hace 11 años también se aventuraba un futuro promisorio para la aerolínea uruguaya, en la asociación con Varig, cuyo resultado fue un «desastre», dijo Rossi.

 

«Seremos celosos en los controles»

Para evitar que se repita esa experiencia oscura, en el contrato existen cláusulas de garantías que incluyen la participación de síndicos y directores del Estado, quienes tendrán la función de conocer la gestión que desarrolle la empresa. «Seremos celosos en el seguimiento de las actividades de la empresa», prometió el jerarca estatal.

Para acrecentar estos controles, Rossi anunció anoche que designará como directora nacional de Transporte Aéreo, a la actual gerenta de Pluna, Elina Rodríguez.

Por su parte, el presidente de Pluna, Carlos Bouzas, señaló que la propuesta de este gobierno nacional fue en marzo de 2005, procurar que Pluna siguiera volando para el país.

El segundo paso fue impedir que la crisis y la quiebra de Varig, anterior socios de Pluna, no afectara a la empresa uruguaya.

La tercera etapa era buscar un nuevo socio para la aerolínea nacional. Bouzas aclaró que con esta nueva asociación, Pluna «no se ha vendido ni se privatizó». Citó dichos del ex presidente Luis Batlle Berres, sobre que «el país que no controla su cielo corre riesgo de perder su soberanía». *