Peligra producción forestal por grave deterioro en vías férreas

Las autoridades de AFE alertaron que no se podrá sacar la madera del campo a través del ferrocarril si no se efectúan rápidas inversiones y se comienzan las obras, según trascendió esta semana en el Parlamento.

Por otro lado, el presidente de la Administración Nacional de Ferrocarriles del Estado (AFE), Víctor Lissidini, sostuvo que la empresa internacional Adtranz está dispuesta a invertir U$S 400 mil en la puesta en marcha del Tren de la Costa, con la condición de obtener la concesión del servicio por un plazo mayor a 30 años, fijar el valor del boleto a un precio dolarizado e instalar un minishopping en cada estación.

El anuncio fue realizado por Lissidini el pasado miércoles 18 en la comisión de Transporte y Obras Públicas del Senado. Durante la sesión, Jorge Urcelay, director de AFE, afirmó que en los últimos cinco años no existió de parte del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) un plan con relación al modo ferroviario, tanto de cargas como de transporte de pasajeros.

La preocupación prioritaria del Directorio de AFE transmitida en la comisión parlamentaria, según lo anunció su director Roberto Médica es solicitar que lo asignado para los próximos cinco años en el Presupuesto Nacional para el organismo se redistrubuya en los tres primeros años. “Si nos siguen dando un subsidio lineal como el que está planteado en el Presupuesto, vamos a hacer lo mismo que en los cinco años anteriores: mantener en las mismas condiciones nuestras líneas, y notoriamente perder cargas a consecuencia de no poder prestar en tiempo y forma nuestros servicios. Por consiguiente, el deterioro de AFE va a ser mayor”, puntualizó Médica.

También los jerarcas del ente advirtieron que no podrá retirarse la madera del campo a través del ferrocarril si no realizan rápidas inversiones y se comienzan las obras.

Asimismo, según consta en la versión taquigráfica de la sesión, a la cual accedió LA REPUBLICA, los directores de AFE desnudaron ante los senadores el estado calamitoso en que se encuentra parte de las vías, en las cuales se debe prestar el servicio (ver recuadro aparte).

Tren de la Costa

Al contestar una pregunta del senador tupamaro Eleuterio Fernández Huidobro, el presidente de AFE, Víctor Lissidini, informó sobre el interés de una empresa internacional en concretar el tan anunciado Tren de la Costa.

“Hace poco vino una delegación de la empresa Adtranz, que es una de las empresas ferroviarias más grandes del mundo. En principio, estaría interesada en hacer el Tren de la Costa, para lo que estiman una inversión aproximada de U$S 400 mil”, indicó Lissidini.

El jerarca expresó que esa información “la obtuvimos en la Secretaría de la Presidencia de la República, por intermedio del doctor Lago, donde fueron atendidos los representantes de esta empresa y en donde fueron muy claros al decir que harían una inversión de U$S 400 mil, sin solicitar al Estado uruguayo un peso de subsidio”.

“Como condición”, precisó Lissidini, “imponían una concesión de largo aliento, más allá de treinta años, así como la fijación del valor del boleto a un precio dolarizado. Esto se debe a que ellos temen que el precio se transforme en algo político y que en definitiva los costos los termine pagando la empresa después de realizada la inversión”.

Otra de las condiciones refiere a la pretensión de que “en cada estación puedan instalar una especie de minishopping”.

Reestructura de AFE

En su exposición ante los senadores, Lissidini hizo hincapié en el proyecto de reestructura del organismo. “Esta transformación, planificada y estructurada por las Gerencias y funcionarios de la Administración de Ferrocarriles del Estado, apunta a que la parte de infraestructura, control de trenes y comunicaciones, pasen a la órbita del MTOP”, dijo Lissidini.

El presidente del organismo argumentó que “la razón de esto es que AFE no puede ser juez y parte en la eventualidad de que haya otros operadores privados en el área. De lo que se trata es de convertir la vía y que funcione exactamente igual que la carretera, pagando un canon o peaje”.