Se agrava conflicto entre controladores aéreos y la Dinacia

Ahora los primeros han adoptado una fuerte medida reclamando que antes del próximo miércoles se reinstale el software que antes trabajaba con el radar del Aeropuerto de Carrasco, pues según sus representantes, el que actualmente está operando tiene fallas.

En su última asamblea general, la Asociación de Controladores de Tránsito Aéreos del Uruguay, resolvió por unanimidad, recomendar a sus afiliados a que únicamente hagan vigilancia de radar, sobre lo que uno de sus representantes explicó «consta en sólo mirar la evolución del vuelo de los aviones, no podemos hacernos cargo de darle el rumbo, de la navegación y la separación con el terreno, porque las lecturas que está haciendo el radar son erróneas. Eso sí la separación entre las aeronaves sigue siendo responsabilidad de los controladores».

Vale aclarar que se trata de una recomendación y que cada controlador es libre de actuar como le parezca, y a su vez que desde ambos sectores se informó que esto no afecta en lo más mínimo la seguridad del aeropuerto y que se opera normalmente.

Según señalaron integrantes de la agremiación, cuando se instaló el radar trabajaba con un sistema de software pero tiempo después, por una modificación a nivel mundial en la aeronáutica, se debió cambiar el sistema, pero de acuerdo a sus afirmaciones éste comenzó a tener problemas y enviaba lecturas erróneas.

Desde ese momento los controladores afirman que comenzaron a solicitar a las autoridades de la Dinacia que trataran de solucionar el tema o de lo contrario que volvieran a instalar el programa anterior, que si bien es más viejo, es más seguro, pero afirman «no hicieron ni lo uno, ni lo otro. Y ya hace casi un año que estamos solicitándolo».

Consultadas fuentes de la Fuerza Aérea, indicaron que eso no es así, sino que durante todo ese año funcionaron los dos programas en forma paralela y que recién hace una semana que se decidió pasar a utilizar únicamente el software nuevo y que para ir solucionando cualquier inconveniente de adecuación está trabajando un técnico de la empresa española a la que se le adquirió el sistema.

Sobre esto mismo señalaron que de esta situación de actualización se informó a la aviación internacional para que estén al tanto de posibles demoras por la adecuación al procedimiento y que para ello han reforzado las guardias de los controladores y a la vez a éstos les han puesto tutores, que son los seis controladores que viajaron a España para hacer los entrenamientos de este sistema.

Las mismas fuentes han querido señalar que hay muchos controladores que no pertenecen a la agremiación que ha tomado la mencionada medida y que para ellos se trata de una movida política con un único objetivo, «que la aviación civil pase a otra órbita y que los de la Fuerza Aérea nos vayamos de allí», afirmaron.

Es más, agregaron que todo este «operativo mediático», que viene realizando el gremio se desencadena tras la denuncia del ex piloto y director de cine argentino, Enrique Piñeyro, quien sostiene que en el accidente de 1997 del vuelo de Austral en Fray Bentos, la Fuerza Aérea uruguaya encubrió a su par argentina, hecho por el cual recientemente fueron procesadas 27 personas en el vecino país, entre directivos de la empresa, funcionarios públicos y militares.

Sobre esto el jefe de Relaciones Públicas de la Fuerza Aérea, coronel José Luis Vignoly, sentenció, «queremos que todas las denuncias que desde hace tiempo vienen realizando en los distintos medios de prensa, las hagan donde corresponden, ante la Justicia. Es más, los invitamos a que las hagan porque así va a quedar en claro como fueron las hechos».