"Defender la autonomía municipal"

No da primicias. No convoca a conferencias. Ha decidido permanecer «tranquilo» y en silencio. Los motivos, a qué se deben, a qué apunta este cambio de estrategia, posiblemente comience a revelarlo en una próxima entrevista, que prometió dar a LA REPUBLICA, «cuando sea el momento». Por ahora, como excepción, respondió sobre la «Ley del Tránsito».

Chiruchi está en contra de la mencionada propuesta que sin embargo aprueban sus 18 colegas. La creación de la Unasev (Unidad Nacional de Seguridad Vial).

«Estamos en contra de la creación de un organismo por encima de los municipios, con la potestad que tienen hoy los municipios  y me refiero al Ejecutivo y Juntas departamentales- porque las ordenanzas necesitan la iniciativa y la anuencia del Ejecutivo y el voto mayoritario del parlamento departamental. Las ordenanzas que se han generado acá tácitamente se derogan como consecuencia de la presencia de la Unasev (Unidad Nacional de Seguridad Vial). Entendemos que eso lesiona fuertemente la autonomía municipal».

Muchos intendentes están preocupados por temas puntuales, expresó. Temas que «no pueden resolver». Por ejemplo, la obligatoriedad o no del uso del casco. «No pueden resolverlo en sus comunidades y entonces quieren resolverlo a través de la Ley. Lo que es potestad del municipio tiene que estar resuelto por el municipio y no voy a pedir nunca que me lo resuelvan a través de una Ley», manifestó el jefe comunal maragato.

«Está muy claro lo de los municipios, en la Constitución y las Leyes vigentes y deben ser respetadas… Y cuando no se logran las mayorías en las Juntas departamentales o en las propias comunidades para resolver un tema es porque la gente no quiere una solución determinada; es porque la gente no quiere trabajar o se ha trabajado mal o se ha gestionado mal y no se han logrado los consensos que se necesitan para aplicar normas determinadas. Cuando no se resuelven los problemas hay que buscar caminos diferentes».

Chiruchi opina que «esto no va a resolver el tema de la cantidad de accidentes que se dan… porque la mayoría de los accidentes hoy en día no se dan en las zonas urbanas o suburbanas; hay que darle más respaldo, a modo de ejemplo a la Policía Caminera… el tema del tránsito no pasa por acá».

Y contó que en esta «Noche de la Nostalgia», Montevideo «operó muy bien. 900 sanciones y ‘ainda mais’ e incluso me pareció la demostración de que el municipio (capitalino), puede cumplir con su responsabilidad así como hay veces que el municipio no hace las cosas como debería hacerlas. Tenemos miles de ejemplos, con los organismos del Estado que no cumplen con su responsabilidad y su rol…»

Que se respete la autonomía municipal, continuar «asumiendo los roles que los municipios tienen (porque) si empezamos a trasladar al gobierno roles y funciones que son de los municipios bueno, casi como que estaríamos un poco pintados».

El doctor Pablo Pucheu, abogado asesor de la comuna, explicó en términos más legales a LA REPUBLICA: «Desde el año 1919 se fortaleció lo que es la autonomía municipal, estableciendo en forma genérica cuáles eran las atribuciones municipales. Luego, con la evolución de la Constitución, esto se fue reafirmando, explicitando cuáles son las materias municipales. y cuáles las del gobierno nacional. En la última reforma de la Constitución, esto es mucho más fuerte porque la Constitución mandata al Estado a descentralizar, lo que ya es una filosofía constitucional. Desde entonces el tránsito en zonas urbanas y suburbanas es competencia de los gobiernos municipales y en las rutas nacionales del gobierno nacional a través del ministerio». *