Los industriales y los exportadores estimaron en más de U$S 200: las pérdidas por conflicto con Argentina

Las Cámaras exportadores y de Industria de nuestro país, perdieron más de U$S 200 millones como consecuencia del bloqueo de puentes de grupos ambientalistas argentinos y por medidas administrativas del gobierno de Néstor Kirchner. Se anuncia el envío de personal al seguro de paro; y solicitan una rápida solución al diferendo a través de una reunión «mano a mano» entre los presidentes de Uruguay y Argentina.

Además del perjuicio que experimenta el sector de transporte y turístico uruguayo por el bloqueo de dos de los tres puentes internacionales, el conflicto por las plantas de celulosa tiene una afectación mayor. Esta situación negativa incluye a la industria frigorífica, con las trabas que se le aplican a la exportación de carnes a Chile, y la dificultad para la importación de insumos destinado a la industria nacional.

Ayer, en la reunión que mantuvieron varias de las cámaras afectadas con el Comité Ejecutivo Nacional (CEN) del Partido Colorado, se deslizó una cifra para nada menor de pérdidas: más de U$S 200 millones para estos sectores.

Los exportadores de carne, son afectados en U$S 10 mil diarios por el traslado de contenedores vía fluvial hacia el país trasandino, con la consecuente demora en el traslado.

El dirigente colorado, Alberto Iglesias informó que en la reunión de ayer, se acordó en la necesidad de apostar al Mercosur, y en solicitarle al presidente Tabaré Vázquez que no modifique su postura respecto a la soberanía que tiene el país para la construcción de las plantas de celulosa, pero que dialogue directamente con el presidente argentino, Néstor Kirchner para superar el diferendo.

 

Habrá desempleo y mayores pérdidas

La Unión de Exportadores (U.E.) detectó una clara disminución en las exportaciones en el mes de enero, comparado con igual mes del 2005, y que las pérdidas en febrero sería aún mayor.

Como consecuencia del bloqueo, se dijo que es inminente el envío de personal al seguro de desempleo.

La industria frigorífica, que amplió sus ventas a Chile, tras la aparición de un brote aftósico en Argentina, «toma con pinzas», la obtención de estos mercados, ya que hay incertidumbre en cuanto al tiempo que pueda demorar el conflicto.

La Cámara de Industria ve con preocupación el corte de los puentes internacionales, ya que Uruguay es un país dependiente de las importaciones de insumos con Argentina. Es así que se afecta a numerosos sectores, como el metalúrgico y el químico, por tener que pagar más por el traslado de mercaderías y tener que soportar una demora en la recepción de la manufactura.

Rafael Sanguinetti, presidente de la Comisión de Comercio Exterior de la Cámara de Industria señaló que debemos enfrentar los obstáculos que nos ponen los argentinos, «con la benevolencia de Brasil, que no actúa en el marco del Mercosur.»

Los exportadores debieron recurrir a la vía fluvial, «cuya instrumentación es más complicada y costosa», dijo Sanguinetti.

Los transportistas tienen una pérdida de U$S 6 millones, pero el sector industrial y frigorífico tiene un impacto negativo superior a los U$S 200 millones.

 

Barcazas por el Río de la Plata

Algunos de los productos son trasladados desde el puerto de Montevideo en barcazas, con destino a Buenos Aires, y la colocación de carnes uruguayas a Chile es efectuado vía fluvial con un flete semanal que traslada más de 100 contenedores, los que pasan al estrecho de Magallanes y llegan al puerto de Valparaíso.

Teresa Aishemberg, secretaria ejecutiva de la Unión de Exportadores señaló que se le dio la derecha al gobierno para utilizar las herramientas que tenga a su alcance para solucionar el diferendo. Pero entiende que el problema debe dirimirse entre presidente a presidente, sin intermediarios.

Daniel Beleratti, gerente general de la Cámara de la Industria Frigorífica (CIF) explicó que la adoptación de medidas por parte de los ambientalistas argentinos y del gobierno de Kirchner, «nos cambió la situación de un día para otro.»

Dijo que la autorización para el traslado de los camiones en territorio argentino demora entre 12 horas a 7 días, y esto significa un claro perjuicio por tener los camiones parados en la frontera.

Cuestionó el accionar del gobierno argentino, por no actuar con cristalinidad por el foco aftósico generado en la provincia de Corrientes, y no dejando entrar a los técnicos de la región en la zona donde apareció la enfermedad.

Beleratti señaló que el 75% de la producción de carne uruguaya se destina a la exportación. *