Ordenan la inmediata liberación de camiones: Botnia estudia acciones

El representante de Botnia para Uruguay ingeniero Carlos Faroppa afirmó que se están estudiando los próximos pasos a seguir por la retención de los camiones. Recordó que «todo esto lo comenzó Greenpeace, luego lo siguió la gente de la Asamblea y un grupo de vecinos. Existe denuncia legal», por lo ocurrido en Colón.

«Nosotros por lo ocurrido en nuestro puerto no hicimos denuncia alguna porque seguimos apostando al diálogo, pero no descartamos alguna acción posterior, en esta etapa se decidió no hacerlo», afirmó a la prensa.

Consideró que la acción de Greenpeace no fue pacífica. «Se nos metieron en casa, se violó el espacio y todo el personal actuó con mucha cordura, al igual que las autoridades de Prefectura Nacional Naval. En todo momento nosotros apostamos al diálogo y la concordia entre las partes».

Pese a la orden judicial, la medida se postergará hasta hoy debido a cuestiones administrativas. El juez de Concepción de Uruguay que actúa en la causa, determinó una prórroga de 24 horas para concretar la medida, que se llevará a cabo hoy a las 18:00 horas.

A última hora de ayer, LA REPUBLICA, se comunicó con la Gendarmería de Colón a fin de consultar si ya habían recibido la orden judicial para proceder a la liberación de los camiones secuestrados por los ambientalistas de esa localidad. En el destacamento se informó que el comandante a cargo se encontraba en la zona donde están bloqueados los vehículos, pero que la orden aún no había llegado.

El primer camión con materiales de construcción para la empresa Botnia, fue bloqueado por activistas de Greepeace, el jueves 19 de enero. Horas después, durante la madrugada del viernes 20, otros cuatro camiones con el mismo destino, fueron detenidos por ambientalistas entrerrianos, kilómetros antes de llegar a la cabecera del Puente Internacional General Artigas, en la localidad argentina de Colón. El lunes 23, otros 7 vehículos de carga, también vieron obstaculizado su libre tránsito con destino a nuestro país.

Luego de siete días de bloqueo, y ante la ausencia de una resolución judicial por parte de la justicia del gobierno entrerriano, para que se ordenara la liberación de los camiones, la empresa transportista chilena, decidió solicitar apoyo a su gobierno.

El propietario (chileno) de la empresa contratista de los vehículos de carga detenidos, Ernesto Goñi, detalló a LA REPUBLICA, cuales fueron los pasos dados ante su gobierno para buscar soluciones al bloqueo.

Goñi, indicó que se comunicaron con el director de Asuntos Internacionales del Ministerio de Transporte chileno Pablo Ortiz, y a través de este funcionario, inició la intervención del gobierno de Ricardo Lagos en el diferendo instalado entre Uruguay y Argentina, por la instalación de las plantas de celulosa.

«Esto es una arbitrariedad de Greenpeace y de los asambleístas. La fabrica constructora tiene toda la documentación al día y posee los estudios ambientales como corresponde. Lo que me comentan mis choferes es que el problema es que los argentinos están molestos porque las fabricas las instalan en Uruguay. Pero Uruguay es un país serio», expresó Goñi.

 

Pérdidas

Según lo previsto, en el plazo de un año deberían llegar a nuestro país, unos 200 viajes con carga destinada a la empresa Botnia, promediando los 15 camiones mensuales. El bloqueo arrojó un saldo de más de 500 dólares de pérdida por día, por vehículo, para la empresa transportista.

Cada viaje que realizan estos vehículos, tiene un costo de 2200 dólares (menos gastos). Un camión recorre 1000 kilómetros diarios, es decir, demora entre Montevideo y Santiago de Chile aproximadamente dos días. Los camiones estuvieron parados siete días, por lo que cada uno de esos vehículos podría haber ido y vuelto cuatro veces.

Goñi señaló que hasta el momento «han tenido paciencia». «Nosotros creimos en la buena voluntad de la gente. Pero si se repiten situaciones como éstas no dudaremos en presentar demandas penales personales, dirigidas a quienes bloqueen nuestros vehículos. Con estos bloqueos no sólo pierde la empresa, los choferes, además de estar lejos de su familia; no pueden ganar la comisión que cobran, porque los camiones están detenidos». *