En su primer día de gestión, Carámbula dispuso reconstruir Ciudad de la Costa

El Consorcio Público de Ciudad de la Costa fue presentado y concretado formalmente en el Country Club de Lagomar, a través de la firma de dos convenios entre la Intendencia Municipal de Canelones, los ministerios de Vivienda y Transporte y OSE.

La ceremonia fue presenciada por más de 500 personas, a las que el intendente Carámbula y su director de obras, Juan Tons, explicaron la crisis de la IMC, al tiempo que solicitaron su colaboración para la concreción de los proyectos.

Asimismo Carámbula y el ministro de Transporte, Víctor Rossi, anunciaron que la semana entrante se pondrá en marcha un «plan de emergencia vial» con la cooperación de las dos instituciones, así como del Ministerio de Defensa.

De acuerdo a lo explicado por el director de obras de la comuna, éste se basará en la limpieza de cunetas y alisamiento de las calles, así como en una provisión de equipos de mantenimiento para evitar el deterioro progresivo de las zonas mejoradas.

El arreglo de las calles comenzará de manera «emblemática», dijo el jerarca, por el hospital de la Ciudad de la Costa, continuando por las cercanas a escuelas y liceos, y en tercer lugar por las más transitadas.

Haciendo mención a este proyecto, el ministro de Vivienda, Mariano Arana, afirmó irónicamente: «No sé cómo van a hacer para transformar esta cordillera de los Andes, yo no digo en una planicie total, pero bue… en lo que tiene que ver con los caminos y los procedimientos, cuanto más llano mejor».

Por su parte el ministro Rossi destacó su alegría «como canario» por la asunción de Carámbula. Y remarcó: «Vamos a prometer trabajo, respaldar a la IMC de verdad para ir trabajando en la construcción de una nueva realidad… en conjunto, las autoridades que tenemos la responsabilidad de poner la cara hoy, y durante todo el período para explicar, escuchar, consultar y decidir junto a la ciudadanía, para recuperar el orgullo de sentirnos uruguayos y canarios».

 

Ordenando el territorio

El primer acuerdo en firmarse fue el correspondiente al Ministerio de Vivienda, Ordenamiento Territorial y Medio Ambiente. El mismo tiene la finalidad de coordinar acciones para lograr la efectiva implementación del ordenamiento y el desarrollo sostenible del territorio de la Ciudad de la Costa mediante el apoyo institucional, técnico y económico de las partes.

Además se enmarca en el objetivo estratégico de la IMC en atención para la profunda crisis urbana y territorial del departamento, que en la Ciudad de la Costa se vio agravado por un crecimiento explosivo de su población sin contar con planes e inversión en infraestructura urbana.

«El proyecto de ordenamiento territorial implica definir qué Ciudad de la Costa queremos. Esta zona tiene 135 mil habitantes, la cuarta parte de la población de Canelones. Hay mucha cosa para definir hacia el futuro. Tarea en la que participarán las direcciones municipales de Medio ambiente, Arquitectura y Urbanismo, Planificación, el Ministerio de Vivienda y los vecinos», puntualizó Carámbula.

 

Saneamiento y vialidad

En segundo lugar, el jefe comunal signó el acuerdo con OSE, por el que se realizarán las obras de saneamiento, pluviales y vialidad, cuyo costo total se estima en 90 millones de dólares, que en parte podrían provenir del BID.

Por este convenio la IMC y el ente acuerdan aunar esfuerzos técnicos, financieros, económicos y de recursos humanos, para realizar las obras mencionadas.

La extensión de las mismas se determinará en el plan de ejecución tomando en cuenta las necesidades socio-económicas de sus habitantes, la densidad de población, la afectación y protección de medio ambiente; y los lineamientos urbanísticos necesarios para preservar las características de la zona.

OSE tendrá a su cargo la dirección y ejecución de las obras de saneamiento, a la IMC corresponderán las tareas de vialidad, mientras que las pluviales serán de responsabilidad conjunta.

De acuerdo a lo señalado por el presidente de OSE, Carlos Colacce, la semana entrante será el «día cero» del inicio de los proyectos, que tendrán un costo superior al millón de dólares a cargo del ente. Por acuerdo, las obras deberán terminarse en un plazo máximo de 12 meses luego de concluido el proyecto.

«No podemos pensar en vialidad si no resolvemos el saneamiento, no podemos hacer saneamiento si no encaramos paralelamente el alcantarillado y el drenaje», dijo Carámbula.

 

Punto de partida

Al inicio de la explicación de las obras que se llevarán adelante con estos convenios, el director Juan Tons expuso lo que definió como «punto de partida», refiriéndose así a los recursos con que actualmente cuenta su división.

«Hoy no estamos en condiciones de limpiar ninguna cuneta, nada; porque nuestra gente no tiene ni botas. No hay pico ni carretilla», afirmó.

Asimismo dijo que hay 23 corralones donde la mayoría del personal de obras está en una «emergencia total». En referencia a los talleres donde se repara la maquinaria vial y los camiones, destacó que «donde se desarman los motores es un lugar sin techo, el agua corre por adentro de taller donde se debe soldar, y hay lugares donde sin la luz del sol no se puede trabajar porque no hay lamparitas». Empero señaló que «hay una emergencia mucho más difícil de remontar que es la falta de maquinaria. De 162 equipos que tenemos, menos de 25 están en condiciones de funcionar, pero ninguno de esos puede hacerlo porque no tienen cubiertas, es decir que de forma operativa no tenemos ninguno.

Sólo para ponerlos a funcionar necesitamos hacer una compra de cubiertas por 100 mil dólares, lo que no podemos hacer, por lo que la Intendencia de Montevideo nos cederá algunas en préstamo». También aseguró que a la mayoría de los vehículos no se le ha realizado el cambio de aceite, y no se cuenta con filtros de recambio, «por lo que haremos un convenio en forma de préstamo con el MTOP. Tampoco tenemos combustible, pero hay una deuda con Ancap que hay que refinanciar».

Finalmente aseveró que se investigará cómo «una flota que era de las mejores» fue entregada en estas condiciones, debido a que esto «termina por hipotecar el desarrollo futuro: hay máquinas que valen 180 mil dólares, es un costo que está tirado y que tenemos que recuperar. Esto lo grafico porque es importante, porque después no lo vamos a mencionar más, vamos a hablar de lo que vamos a hacer en conjunto». *