Rossi recibe planteos de intendentes a quienes definió como sus "socios"

El ministro Víctor Rossi y su equipo también acordaron con los jefes comunales las cuotas de distribución del fondo para caminería rural, para el Plan Veredas e informaron sobre planes ferroviarios, hidrográficos y de navegación fluvial.

Los intendentes electos, por su parte, elevaron petitorios con las necesidades de sus comunas. Destacan en este rubro los pedidos de maquinaria y transporte de pasajeros.

«Somos socios», dijo Rossi a los 19 nuevos intendentes, en una reunión de tres horas y media, de la cual dijo salir «entusiasmado». Rossi reconoció, sin embargo, que «en esta materia las demandas tienden al infinito, porque siempre vamos a correr atrás de las necesidades».

En la reunión de ayer se acordaron futuros encuentros entre los directores del ministerio y los equipos municipales. Luego de que asuman, la coordinación se hará a través del Congreso de Intendentes.

Al comenzar la reunión, la directora de Vialidad, Susana García, hizo una presentación de los planes viales del MTOP, según un escenario optimista y según uno de máxima restricción. «Con menos de eso –dijo–, entramos en un deterioro del sistema.»

En este plan, se ubican las obras mencionadas al comienzo, entre otras, como los accesos a Carmelo y Nueva Palmira, y el tramo este de la Ruta 11.

En otros rubros, el MTOP planea recuperar la navegabilidad de algunos ríos e invertir en algunos puertos existentes y otros proyectados. Además, anunció una reorganización de la Dirección de Hidrografía por cuentas, en lugar de por departamentos como hasta ahora. En materia ferroviaria, piensa asociarse con inversores privados para la explotación.

En materia de caminería rural, el MTOP administra un programa (Nº 008) para reparar 10 mil kilómetros anuales.

Hace cinco años se distribuyó la cifra entre los departamentos según una serie de parámetros como población, extensión y actividad económica. Se marcó un incentivo que premiaba al mayor porcentaje de ejecución y castigaba al menor.

Así, algunas intendencias acumularon más porcentaje al final del quinquenio, mientras Canelones, que desde hace tres años no ejecuta nada, quedó en cero y Rocha casi otro tanto.

«Nos pareció un despropósito», dijo Rossi, «continuar con ese sistema ahora que asumen autoridades nuevas». De manera que se acordó «comenzar de vuelta», según parámetros actualizados.

Esta solución fue aprobada por los intendentes. Marcos Carámbula, de Canelones, festejó que de cero pasó a tener un crédito para reparar 475 kilómetros.

También festejó un acuerdo para constituir una Unidad Reguladora del Transporte Metropolitano, con las intendencias vecinas, que facilite un boleto más razonable para los canarios que se desplazan a la capital.

En la reunión también se acordó buscar soluciones a estudiantes de algunas zonas, que ya no tienen transporte, ni siquiera caro.

Al culminar la reunión, Víctor Rossi respondió preguntas también sobre Ruta 1, donde la situación está incambiada y camina hacia la rescisión, y sobre las empresas aéreas. Explicó que sobre UAIR no tiene competencia, porque Aviación Civil depende de Defensa Nacional. Pero no consideró viable ni oportuno que Pluna, que ya tiene problemas, absorba esta empresa, con problemas mayores. En cuanto a Pluna, confirmó que hay varios interesados, pero el Estado no tiene apuro por cerrar un contrato. *

La Ruta 26 entre Paysandú y Tacuarembó y la 8 entre Treinta y Tres y Melo, y el colector de Montevideo, son algunas de las prioridades que el MTOP debe concretar en este quinquenio, según se informó ayer a los intendentes electos.