La columna de Sherlock

* Las vacaciones de Tabaré y el cariño en Villa Soriano

-¡Es notable!

-¿De qué está hablando?

-Quien viaje por la costa de los departamentos de Colonia y Soriano, por aquí y por allá encontrará a muchas personas que han tenido ocasión de relacionarse con Tabaré Vázquez en sus viajes de pesca. En Villa Soriano, por ejemplo, hay personas que llevan puestas todo el día remeras que tienen como alegoría la cara de nuestro Presidente.

-No me diga…

-Además hablan de él, de la última vez que anduvo por allí y dicen que lo viven esperando. Hasta indican el lugar en donde lanzó la carnada. Villa Soriano es un pueblito, a 30 kilómetros de Mercedes, de unos 1.500 habitantes, que ahora está comenzando a ser también una atracción turística.

-¿Por Tabaré?

-No, por su belleza natural. Está cerca de la desembocadura del Río Negro y, además, impera allí la mayor tranquilidad. En Villa Soriano está la primera capilla católica que se levantó en el país y, además, se construyó un importante muelle para que yates de todo tipo puedan amarrarse. Vienen fundamentalmente desde la ruidosa Argentina y se introducen en la paz y el silencio de la Villa. Allí sólo se escuchan ranas, pájaros. Es muy raro oír el motor de algún automóvil.

-Eso es en Soriano… ¿Y en Colonia adónde va Tabaré?

-Parece que en la semana que termina estuvo alojado en la casona presidencial en la estancia de Anchorena.

-Que también fue visitada por cientos o miles de personas que, en razón de la Semana de Turismo, se acercaron al lugar.

-¿Y?

-Usted sabe que esa estancia es notable. Fue donada por Aarón de Anchorena, un ultramillonario argentino, que llegó a Uruguay a principios de siglo en un globo aerostático. La madre le compró 9 mil hectáreas y allí construyó un establecimiento singular, con especies arbóreas de todo tipo, combinando las importadas desde todo el mundo con las autóctonas. El parque es maravilloso y la casa presidencial, que no se puede visitar por razones obvias, es una residencia de arquitectura inglesa, que sorprende.

-Entonces, mi amigo, usted le estuvo siguiendo los pasos al Presidente.

-De ninguna manera. Es que Tabaré ha dejado su impronta por esa zona, la que se acrecienta por ser ahora Presidente.

-¿Y?

-Y sanseacabó.

 

* El 23% de IVA, un valor que enturbia toda operación

-¿Sabe en qué somos también campeones del mundo?

-Bueno, tenemos el fútbol en el año 1950, luego hubo algunos campeones mundiales de paleta, fuimos primeros en fútbol en dos Juegos Olímpicos, los remeros históricamente no anduvieron mal… Además está lo de Drexler… que es una especie de campeonato del mundo. Y lo de la película Whisky, que si bien no lograron el Oscar, fueron primeros en varios festivales…

-Usted se está olvidando de más cosas, pero ello no viene al caso. En lo que somos campeones del mundo es en el IVA y en impuesto a los combustibles. Ningún país del mundo paga una suma tan exorbitante, el 23 por ciento, por un impuesto indirecto que, si bien engrosa al Estado, sólo sirve para encarecer la vida de los uruguayos y que los inversores se vean en figurillas para tomar una decisión. ¿Cómo se puede competir si hay que pagar un impuesto de esas características que es del 23 por ciento?

-Pero Astori dijo que lo bajará al 17 por ciento

-Está bien… Habrá que aplaudirlo si lo logra… Pero…

-¿Pero qué?

– Que pienso y en ocasiones lo hago, que ese voluminoso impuesto es el que nos afecta en todo. Por otra parte cuando se habla del precio de los combustibles, nadie dice que baje la carga impositiva. Solamente se sube el precio y, por supuesto, el Estado gana más que antes y los automovilistas pagamos más o, cuando llegamos a nuestro límite financiero, compramos menos.

-Espero que Ancap, ahora que anuncia que va a subir los precios, tenga en cuenta todas esas variables. Hay límites para arriba y límites para abajo. No es automática la recaudación luego de un incremento de precios. Lo que se hace es trasladar a la gente un costo acrecentado y, además, multiplicar la recaudación indirecta. Esto es algo que bien sabía Ariel Davrieux, el anterior director de la Oficina de Planeamiento y Presupuesto.

-¿Entonces?

-Hablemos de la injusticia del sistema. En el Uruguay los impuestos no se pagan en función de la capacidad contributiva de quien lo paga, entre otras cosas porque los principales impuestos del país, los que explican la inmensa mayoría de la recaudación que son el IVA y el impuesto a los combustibles no reparan en esa capacidad contributiva.

-¿Y?

-Es que tenemos un sistema que por descansar en impuestos como el IVA y el impuesto a los combustibles no es apto para premiar el esfuerzo productivo y no sirve para darle estímulo al que arriesga, al que invierte y al que crea fuentes de trabajo.

-Esto no lo dijo usted.

-Claro, es de Astori.

 

* Un emprendimiento en el Cerro y un decreto insólito

-¿Quiere decir que no aparece la firma del ex presidente Batlle por ningún lado?

-He estado mirando toda la documentación de la concesión de los terrenos para la obra que Cerro Free Port realizaría en la zona del Cerro y, esa firma que es imprescindible para la adjudicación de los mismos, brilla por su ausencia.

-Pero, ¿por qué es imprescindible?

-Es que está establecido. Para la concesión de esos terrenos, cuyo precio se fijó a niveles irrisorios, tres o cuatro veces más baratos que el precio real, era necesaria la firma del Presidente de la República. Se trataba de una especie de reaseguro, de forma de establecer que la concesión se hacía con el mayor respaldo posible. Y qué otro que el del propio Presidente de la República.

-¿Y?

-Quienes realizan el análisis de la documentación buscan y buscan y no encuentran por ningún lado la firma del doctor Jorge Batlle.

-¿Eso quiere decir que la concesión de los terrenos a la empresa que realizará la obra es ilegal?

-Yo lo único que digo es que la firma del presidente Batlle no aparece por ningún lado y, si no se la encuentra, la operación es ilegal. Y si es ilegal no hay terrenos y, por supuesto, tampoco obra.

-Pero…

-Parecería que la cosa importaba, pues se habló de una inversión importante de muchos millones de dólares.

-Claro, pero no se puede dejar de lado la legalidad de la operación.

-Estamos de acuerdo… ¿Y qué hay del interés de los chinos sobre el emprendimiento?

-No sé nada de nada de eso… Pero me han dicho que ahora el asunto está en la órbita del Ministerio de Transportes y Obras Públicas.

-¿De Víctor Rossi?

-Que seguramente irá a fondo en el asunto.

-Estoy seguro.