La mitad de accidentes

Martín expresó a LA REPUBLICA que existen tres factores en los cuales la administración ha puesto especial énfasis en los últimos cinco años: «Educación, ingeniería aplicada al tránsito y la vigilancia» con la finalidad de disminuir el riesgo y el número de accidentes de tránsito.

La IMM cuenta con un equipo de funcionarios «destinado a trabajar en programas de educación vial en los ciclos de educación primaria y secundaria, cuyos resultados se obtienen en el largo plazo».

El jerarca municipal manifestó que en 1999 la comuna alcanzó a impartir enseñanza sobre tránsito a aproximadamente cien mil personas entre jóvenes y niños. «En las propias aulas se llegó a 61.316 escolares y a 18.471 adolescentes en ciclos secundarios. Asimismo, fueron 19.353 niños en edad escolar que participaron en la experiencia pedagógica que combina aprendizaje y juego, en la escuelita de tránsito del Zoológico de Villa Dolores». Aspecto que la comuna seguirá llevando adelante.

En cuanto a la ingeniería relacionada con el tránsito «en Montevideo, en 35 años se encendieron 212 cruces (instalación de semáforos) y en los últimos diez años de administración han sido 172, esto quiere decir que la ciudad va reclamando la necesidad de tomar adecuaciones físicas de ingeniería para optimizar y disminuir los índices de riesgos en materia de seguridad», comparó Martín.

Agregó que también se realizaron tareas como la aplicación de pintura termoplástica y en frío, colocación de señales verticales y lomadas, para lo cual se ha invertido aproximadamente «un millón y medio de dólares por año».

Por otra parte, «el cuerpo inspectivo, que está abocado a que se cumpla con las normas, ha recibido distintos cursos de capacitación», indicó.

Disminución de accidentes

Según estadísticas sobre las causales de muerte de los uruguayos en cinco años, publicadas por el Ministerio de Salud Pública (MSP), «por primera vez aparece un capítulo destinado a registrar los accidentes, clasificados en leves, graves y fatales, en todo el país y Montevideo».

Martín destacó que Montevideo en 1993 «participó con el 40 por ciento de los accidentes fatales que se verificaban en todo el territorio de la República, y cinco años después está participando con un veinte por ciento. Se ha mitigado en un 50 por ciento el número de los accidentes fatales, de todas maneras estamos hablando de 99 víctimas, por tanto, es imprescindible seguir trabajando para continuar disminuyendo las cifras en el entendido de que por lo general son atribuibles a errores humanos».

Si bien en algunos departamentos del país se registran aumentos significativos de accidentes en igual período, como por ejemplo Canelones, «se verifica que el mismo está atravesado por Rutas nacionales importantes».

Por otro lado, se han realizado en la capital del país, en los últimos cinco años, «más de cien mil controles de velocidad». Cuando un conductor excede los límites máximos autorizados «se procede al retiro de su licencia de conducir, la primera vez por un lapso de 30 días, la segunda vez entre 30 y 45 días, y la tercera entre 45 y 60. En algunos casos únicamente existe sanción económica, pero si el automovilista excede los límites de tolerancia se procede a la sanción económica y administrativa», destacó.

La IMM comenzó con controles de los niveles de alcohol en la sangre en conductores, en octubre de 1998. Debido a que el Ministerio del Interior está autorizado a realizarlos, la comuna ha coordinado con el personal de Policía y en los lugares donde se realizan controles de velocidad también se efectúan muestreos sobre valores espirométricos.

En materia de espirometría, «son cerca de nueve mil los procedimientos que se han llevado a cabo y aproximadamente 300 personas resultan suspendidas por encontrárseles límites superiores de alcohol en la sangre a los autorizados en la Ley 16.585″, aseguró el jerarca municipal.

Por otra parte destacó que con la aplicación del sistema tarifado de estacionamiento «se ha mejorado la circulación en la capital. En 1994 había más autos estacionados que espacios disponibles, porque se aparcaba en espacios no permitidos».