Comenzaron a funcionar los semáforos en el cruce de Coimbra y General Paz

La seguridad en el tránsito de Montevideo es uno de los graves problemas que enfrenta la ciudad: la quinta parte de los accidentes fatales se producen en la capital.

A fines de noviembre del año pasado, la tragedia volvió a sacudir el peligroso cruce de Coimbra y General Paz. En ese punto de la rambla montevideana, moría arrollada por un automóvil que circulaba a altísima velocidad, una joven de 16 años que salía de un centro bailable. El hecho generó protestas de vecinos y la reacción de la opinión pública en reclamo de medidas de seguridad para los peatones.

La madre de la adolescente asistió la inauguración de los semáforos, ayer, ocho meses después del episodio. En diálogo con los medios, agradeció a las autoridades por la instalación del semáforo y reclamó a la Justicia que sea inflexible con los conductores infractores. «No se olviden que acá en esta esquina vieron cómo Silvana (su hija) quedó y que por lo menos sirva para algo. No puede ser que veamos un niño destruido en la calle y sigamos pasando por esta esquina como si nada hubiese pasado.

«El semáforo llegó pero a mí no me resolvió nada, el semáforo es para los que vienen, para que tú y yo mañana respetemos esta esquina. Pero te vuelvo a reiterar, la cosa no pasa por un semáforo. Si yo no soy buen conductor, con semáforo, con lomo de burro o con lo que pongan les pasan por arriba igual y no hay respeto. Yo creo que todo pasa por un poco más de humanidad», afirmó.

«Acá desgraciadamente hubo que lamentar situaciones muy dramáticas», dijo Arana. Iglesias, por su lado, expresó que la instalación del semáforo es consecuencia del compromiso de las autoridades públicas con «la mejor calidad de vida de los uruguayos».

Acuerdo IMM y BSE

Tras un acuerdo entre la IMM y el BSE se llegó a la instalación de dichos semáforos en este cruce peligroso.

Cabe recordar que el BSE se comprometió a la donación de los aparatos, cuya inversión ronda los U$S 30 mil, a fin de disminuir los riesgos. Los cambios en el proyecto original de «semaforización» para la zona demoró la instalación de los semáforos, ya que la comuna había proyectado una iniciativa más ambiciosa que excedía el financiamiento que estaba dispuesto a colaborar el banco estatal.

Se trata de regular el tránsito en un «cruce simple, que habilita la circulación en dos direcciones», explicó Felipe Martín, director de la División Tránsito de la comuna. Para la próxima semana, la Intendencia completará el trabajo con la colocación de cartelería que señalice el ingreso hacia la rambla.

Semanalmente transitan unos 65 mil vehículos desde los accesos a Montevideo por el este, hacia la rambla. El jerarca municipal explicó que esta zona de la ciudad tuvo desde 1990 un tratamiento diferente, como la eliminación de la curva del museo oceanográfico y la «semaforización» de 15 puntos a partir del Náutico. Martín explicó que la intersección donde se produjo el accidente estaba contemplado por la comuna como un punto técnicamente establecido para la «semaforización». Reconoció que la Intendencia debe racionalizar los recursos existentes y al mismo tiempo mitigar los impactos negativos. Informó que la comuna detectó 150 cruces que estarían en condiciones de ser regulado por señales luminosas.

En todo Montevideo hay 465 cruces con semáforos, lo que implica unos 40 kilómetros de cables subterráneos.

El Servicio de Ingeniería de Tránsito tiene un presupuesto anual en el orden de los U$S 800 mil, que incluye los conceptos de pintura, cartelería, señales, compra de artefactos y el pago a UTE con un costo de U$S 20 mil mensuales. Martín sostiene que no verificó una disminución en el número de choques pero sí comprobó una baja en la cantidad de vehículos circulando. Indicó que Montevideo participa en la tercera parte de los accidentes de tránsito de todo el país, en la cuarta parte de accidentes graves con hospitalizados, y en quinta parte de los fatales. *