Proyectan área preferencial para "ciclovías"

La Intendencia de Montevideo (IMM) proyecta establecer ciclovías en la calle, marcando con pintura y cartelería el área preferencial para bicicletas. En una primera instancia se realizará una experiencia piloto en un área a definir de la avenida 8 de Octubre, con inspectores que controlarán el respeto de la ciclovía por parte de los usuarios.

El proyecto forma parte de una campaña que incluirá cambios en la normativa del uso de bicicletas.

Además del uso del «ojo de gato» posterior y luz delantera en las bicicletas, ediles y directores pretenden ampliar la normativa para multiplicar la seguridad.

La propuesta global será presentada en forma detallada dentro de una semana a la Comisión de Tránsito y Transporte de la Junta Departamental por una comisión integrada por los directores municipales: de Tránsito, Felipe Martín; Deportes, Fernando Cáceres; Juventud, Gonzalo Reboledo y Prensa, Peter Coates, junto a un grupo de ediles. Este grupo tendrá a su cargo la discusión del perfil de la campaña así como los aspectos de tránsito a ser contemplados en una reforma que privilegie el uso de la bicicleta.

La intención es tomar como base la campaña que la IMM realizó en 1992 vinculada al uso del cinturón de seguridad para concientizar a la población sobre la normativa vigente y el creciente uso de birrodados sin incurrir en mayores gastos.

Ciclovías en la calle

La idea de hacer una ciclovía en la calle en 8 de Octubre como «prueba» apunta a que se desea conocer el grado de respeto de la zona por parte de los conductores. El director de la Comisión de Tránsito de la Junta, Eduardo Brenta, señaló a LA REPUBLICA que «en Europa se reserva el carril derecho para bicicletas y transporte colectivo y nosotros pretendemos lograr una experiencia similar».

En determinadas calles, como 8 de Octubre, la instalación de ciclovías en las veredas resulta inviable por el ancho de las mismas y la amplia circulación de público, por lo que se pretende lograr su instalación en la calle.

Brenta comentó que además «esto permitiría utilizar pocos recursos. La instalación de grandes ciclovías genera dudas porque implica una gran inversión y no tenemos la certeza de que esta crisis económica que ha multiplicado el uso de bibicletas se mantenga dentro de algunos años.

Corremos el riesgo de realizar una gran obra en infraestructura para un corto plazo». *