Cinco minutos bajo control suizo y 50 segundos fatales

Cinco minutos transcurrieron el lunes por la noche entre la entrada del Tupolev en la zona de control aéreo suizo en el sur de Alemania y su colisión con un Boeing de carga, pero sólo 50 segundos entre el alerta dada por el controlador suizo al avión ruso y la catástrofe.

El Tupolev 154 de la compañía rusa Bashkirian Airlines, que volaba desde Moscú hacia Barcelona (España), pasó de la zona de control aéreo de Munich a la de Zurich a las 23H30 del lunes.

El Boeing 757 de carga, proveniente de Bahrein y con destino Bruselas, que había hecho escala en Bérgamo (Italia), se encontraba en esa zona en el mismo momento.

Ambos aparatos volaban a 36.000 pies (10.800 metros) cuando surgió el peligro de que las dos aeronaves podían cruzarse.

Según un portavoz de Skyguide, en el momento en que fue dado el alerta, la distancia horizontal entre los dos aviones era de más de cinco millas (9 km), o sea más de la distancia reglamentaria que debe observarse (5 millas).

Desde su puesto en la Torre de Control del aeropuerto de Zurich-Kloten, el controlador suizo dio al Tupolev la primera orden de perder altura sólo 50 segundos antes del accidente.

Skyguide reconoció este miércoles que la orden había sido dada en ese corto lapso de tiempo.

El piloto ruso, según Skyguide, no reaccionó en absoluto a esa orden del controlador aéreo suizo y sólo obedeció a la segunda orden, hecha «insistentemente», y por lo tanto inició su descenso demasiado tarde. Según la agencia rusa RIA-Novosti, un primer examen de una caja negra del Tupolev mostraría que el piloto obedeció a los 25 segundos.

Esta afirmación no ha sido ni confirmada ni puesta en duda por Skyguide, que espera ver los resultados de la investigación basada en las diferentes grabaciones de las cajas negras.

«La tripulación cumplió íntegramente todas las órdenes de los controladores aéreos suizos», aseguró el director general de Bashkirian Airlines, Nikolai Odegov. Mientras el Tupolev empezaba a bajar, «el piloto del Boeing de carga anunciaba que su sistema automático de prevención de colisiones en vuelo (TCAS) le advertía que se acercaba el otro aparato y que le ordenaba una maniobra para evitar una colisión (descenso), lo que según Skyguide inició «de inmediato». *