El tren bala se extenderá en la región

El tren de alta velocidad que construirá en Argentina el consorcio francés Alstom influirá en el desarrollo de obras similares en la región, estimó ayer en Buenos Aires el secretario de Transportes de Francia, Dominique Bussereau. "Si el tren de alta velocidad se desarrolla en el continente americano, será una consecuencia de la decisión argentina", dijo.

Escrito por: Buenos Aires | AFP

Además, con el desarrollo del tren de alta velocidad, Argentina se convertirá en “una vidriera tecnológica” que atraerá a expertos de otros países del continente, especuló Bussereau.

El miércoles, el gobierno argentino firmó el decreto de adjudicación a Alstom de la obra para construir un tren veloz que una el corredor Buenos Aires-Rosario-Córdoba en un recorrido de unos 700 kilómetros que podrá realizarse en sólo tres horas frente a las 14 que demanda en la actualidad.

Bussereau precisó que autoridades del Estado de California (Estados Unidos) manifestaron estar “muy interesadas” por impulsar un proyecto similar al de Argentina. La obra, que comenzará a realizarse en 60 días con un costo estimado en 1.300 millones de dólares, deberá estar operativa en un plazo máximo de 36 meses y conectará tres de las ciudades más pobladas de Argentina que concentran la mayor actividad industrial, agrícola y de servicios del país. El grupo francés Alstom lidera el consorcio Veloxia que se adjudicó el proyecto junto a la española Isoluz y las argentina Iecsa (constructora) y Emepa, especializada en material ferroviario. La presidenta argentina, Cristina Fernández de Kirchner, anunció el miércoles la adjudicación al grupo francés Alstom de la construcción del primer tren de alta velocidad de América latina, que unirá Buenos Aires y Córdoba (700 km al noroeste) y demandará unos 1.300 millones de dólares.

En el acto en la Casa Rosada (gobierno), estuvo presente el secretario de Transportes de Francia, Dominique Bussereau, y representantes del consorcio Veloxia, que Alstom lidera e integra junto a la española Isolux y las argentinas Iecsa (constructora) y Emepa, especializada en material ferroviario.

“No sólo se trata de una obra pública con altísima tecnología, sino que estamos dando un salto importante a una modernidad diferente”, dijo la mandataria durante el acto, en el que pidió a los argentinos tener más optimismo y fe en sus propias potencialidades. La obra permitirá reducir el viaje entre Buenos Aires y Córdoba de las 14 horas actuales a menos de tres.

El esquema de servicio prevé la puesta en funcionamiento de hasta ocho trenes de doble piso por día. La obra, cuyo financiamiento estará asegurado por el banco francés Société Générale, demandará unos 5.000 puestos de trabajo directos y otros 20.000 indirectos.