Viena ahora baila "El Danubio negro"

Unos 100.000 metros cúbicos de agua contaminada con cianuro fueron vertidos accidentalmente a principios de febrero en dos ríos húngaros, el Szamos y el Tisza desde la mina de oro de Sasar (norte de Rumania).

El Tisza desemboca en el Danubio en territorio yugoslavo. La contaminación, que llegó el domingo al Danubio, dejando tras sí toneladas de peces muertos, sigue avanzando y llegará a Bulgaria al finalizar esta semana y a Ucrania a fin de mes.

Con sus 2.850 kilómetros, el Danubio es el segundo mayor río de Europa, después del Volga. Une Alemania con los Balcanes tras haber atravesado Austria, Eslovaquia, Hungría, Croacia, Yugoslavia y Bulgaria, antes de volver a Rumania y desembocar en el Mar Negro en Ucrania. Constituye la frontera natural entre Bulgaria y Rumania.

Hungría temía ayer lunes que la contaminación de la región del Danubio afecte la vida animal durante varios decenios.

«El cianuro se desplaza como un corcho sobre el agua. Pero elementos del cianuro, en particular minerales pesados como el zinc y el plomo, se depositan en los meandros donde el agua avanza menos rápidamente», indicó a la AFP en Budapest Gabor Horvath, portavoz del ministerio húngaro de Relaciones Exteriores.

«Ahora es un río totalmente estéril», agregó el presidente de la Comisión Parlamentaria del Medio Ambiente, Zoltan Illes, señalando que en el Tisza, «especies enteras fueron totalmente destruidas y no reaparecerán nunca». La navegación por el Danubio está prácticamente paralizada desde la guerra de

Kosovo, cuando los bombardeos de la OTAN destruyeron varios puentes yugoslavos, en abril pasado.

Antes de los bombardeos de la OTAN, cien millones de toneladas de mercancías transitaban cada año por el sector serbio del Danubio.

En setiembre pasado, las pérdidas registradas por cada uno de los países ribereños se estimaban en decenas de millones de dólares. Los países ribereños más pobres, Rumania y Bulgaria, eran los más penalizados.

El Danubio es utilizado particularmente para el transporte de materias primas y el transporte de vehículos a partir de los centros de producción de Europa central.

El retiro de los restos de puentes derruidos que impiden la navegación aún no ha empezado, dado que los occidentales se niegan a aceptar una condición planteada por Yugoslavia, que exige que acepten reconstruir al menos uno de los puentes antes de dar su visto bueno a la limpieza del río.