Un empresario argentino busca dominar los aeropuertos privatizados

Una delicada situación tensa las relaciones diplomáticas entre Italia y Argentina. Se trata de maniobras que los italianos atribuyen al empresario argentino, Eduardo Eurnekian que controla el Multimedio América, que marcha a quedarse con el control de los aeropuertos argentinos privatizados, en violación, dicen sus acusadores, de los contratos firmados con el Estado.

En dos ocasiones Mássimo D’Alema planteó “irregularidades” al gobierno. Primero, a Carlos Menem, bajo cuya administración se privatizaron los aeropuertos, y poco tiempo atrás, en Estocolmo, en un aparte de la conferencia sobre el Holocausto, a Fernando de la Rúa. Días atrás, el diputado radical-aliancista, Jesús Rodríguez, saludó en Roma a su amigo D’Alema pero fue sorprendido por un nuevo reclamo para que se definiera la situación.

Según el periodista Joaquín Morales Solá, Eurnekian se quedó con la mayoría del paquete accionario de Aeropuertos Argentina 2000, al adquirir en forma extraña parte de las acciones, un 8%, de uno de sus socios, la firma italiana Societá Esercizi Aeroportuali (SEA), con lo que logró el control de la empresa.

El consorcio está a cargo de la operación de 33 estaciones aéreas de todo el país, y está integrado por la firma Ogden, que opera varios aeropuertos de Estados Unidos; la italiana SEA, una corporación pública con mayoría accionaria de la comuna de Milán, y el empresario argentino, cada uno con casi un tercio de participación, además de la constructora Riva, con un 1%.

El ministro de Infraestructura y Vivienda, Nicolás Gallo, advirtió que se generaría un problema “muy serio” en caso de que la firma italiana Societá Esercizi Aeroportuali (SEA) abandonara el consorcio Aeropuertos Argentina 2000 y cediera la mayoría a su socio argentino, Eurnekian.

El ministro se refirió así a la situación planteada a partir de una solicitada en la que Eurnekian planteó diferencias con SEA, operadora del aeropuerto de Milán, y la acusó de falta de colaboración y de ejercer presiones para modificar la actual composición del grupo. De hecho, el escrito reconoció el litigio.

Un canon alto

Por su parte, el titular de SEA, Giorgio Fossa, en declaraciones al Corriere della Sera, dejó entrever ayer que el directorio de la compañía analiza la permanencia dentro del consorcio Aeropuertos 2000. El grupo SEA quiere recuperar el 8 por ciento de su caudal accionario, que habría sido cedido a Eurnekian por un funcionario italiano sin estar autorizado a ello. La operación, que no fue reconocida oficialmente por las partes, no está permitida por los pliegos de la licitación pública, que prohíbe cambios en la composición societaria hasta el año 2004.

Algunos analistas recuerdan que Eurnekian consiguió el control de los aeropuertos comprometiéndose a pagar un canon que se consideró en esos momentos “muy elevado”.

Se aguarda el momento en que deba pagar el dinero comprometido. Hay versiones de que Eurnekian pedirá una revisión del canon y se comenta que el movimiento para controlar la mayoría del paquete accionario le permitiría recurrir a los tribunales si por presión italiana se anula la concesión.