Concorde: el último diálogo

París, ANSA

Así lo informó ayer la BEA, la comisión que investiga las causas del accidente ocurrido el 25 de julio cerca de París, que provocó la muerte de 113 personas.

Los tres interrogantes son: ¿De dónde provenía la lámina de metal que hizo explotar el neumático del Concorde? ¿Por qué los pedazos del neumático lograron provocar daños letales al supersónico? ¿De dónde salieron las llamas, que el comandante creyó que estaban incendiando el motor número 2?

El informe incluye con la certeza de que la catastrófica serie de desgracias que llevó al Concorde a su caída fue provocada por la explosión del neumático que pasó por encima de la misteriosa lámina de metal mientras el avión estaba por levantar vuelo.

Otra certeza es que desde el primer momento en que aparecieron las llamas cuando el avión estaba decolando, a las 16.43, hasta el momento en que se estrelló transcurrieron menos de dos minutos.

Durante ese tiempo –1 minuto y 57 segundos– el comandante y su vice debieron tomar decisiones cruciales, al menos en un caso sin tener a disposición datos fundamentales.

Una de esas decisiones fue la de apagar el motor número 2, del lado de las llamas, ya que creyeron, en forma equivocada, que se estaba incendiando.

Pero, el informe del BEA sostiene que las llamas provenían desde debajo del ala izquierda, «una zona desprovista de medios de extinción» del fuego.

El avión ya había superado la llamada V1, la velocidad después de la cual es imposible renunciar a decolar.

La primera palabra de alarma provino de la cabina de los pilotos: «Atención». La torre de control respondió de inmediato: «Concorde O…4590, tienen fuego, tienen llamas en la parte de atrás».

Allí fue cuando comenzaron los procedimientos de alerta y el comandante notó algo extraño en el motor número 2 y asoció las llamas a ese mal funcionamiento, por lo cual decidió apagar el motor.

En consecuencia, el avión quedó con tres motores encendidos, el mínimo para proseguir la maniobra. Cuando el número 1 perdió potencia, probablemente a causa de una pérdida de querosén del tanque ubicado sobre el ala, la caída se volvió inevitable.