A un año de la prohibición de usar moto sin casco, cuestionan "el éxito" de Carlos Zimmer

En los primeros diez días del mes, un total de 10 personas se vieron involucradas en diferentes accidentes de tránsito en el departamento de Colonia, según información oficial. La mayoría sufrió graves contusiones en la cabeza que los dejó al borde de la muerte, por no llevar casco protector.

Escrito por: GABRIEL MONTEAGUDO - COLONIA

A un año de que el intendente Walter Zimmer provocara un debate en la población luego de instrumentar el uso obligatorio del casco para manejar ciclomotores, ya nadie se acuerda de la medida, porque todo el mundo dejó de usar el casco.

Sin embargo, en los diez primeros días de agosto una decena de personas se vieron involucradas en accidentes de tránsito. En Colonia circulan más de 35 mil motocicletas y desde hace un mes, una resolución del intendente Zimmer hace que los vehículos 50 centímetros cúbicos no paguen patente, por lo que la propiedad de este tipo de vehículos aumenta exponencialmente con los accidentes.

Hay víctimas de todas las edades

En efecto, el 6 de agosto dos jovencitos, uno de 15 años y una chica de 16 terminaron con traumatismos de cráneo, uno de ellos en estado grave, al chocar contra una ambulancia en Colonia. La moto no tenía matrícula y ellos iban sin casco.

También un hombre de 62 años que impactó contra un árbol del ornato público de la capital departamental terminó en coma como consecuencia del traumatismo de cráneo que le produjo el accidente.

Ese mismo día en Ombúes de Lavalle un hombre de 42 años terminó con “escalpes de cara, cuero cabelludo y arrancamiento de oreja” luego de caerse de la moto en la que circulaba sin casco. A pocas cuadras de allí un chico de 17 años que viajaba con otro de 27 en una moto sin matrícula y sin casco terminó con lesiones graves que lo pusieron al borde de la muerte en un CTI de Montevideo.

No es todo, según los datos que surgen de la crónica policial que diariamente remite a los medios la Jefatura de Policía de Colonia.

Ese día, a 80 kilómetros al oeste, en Nueva Palmira, un hombre de 30 años que llevaba como acompañante a uno de 20 chocó contra una camioneta resultando con traumatismo de cráneo, de cuello y golpes en todo el cuerpo. Tampoco usaban casco protector, igual que la mujer de 36 años de Colonia Valdense que el 9 de agosto chocó con una camioneta y otra mujer de 38 años que en Colonia chocó una bicicleta, produciéndose traumatismo de cráneo y de abdomen.

La resolución de Walter Zimmer

A principios de 2006 el intendente Walter Zimmer comenzó a aplicar a través del cuerpo inspectivo una resolución que señalaba como obligatorio el uso del casco para circular en motocicletas. A fines de julio de ese año y luego de varias marchas de protesta en diferentes ciudades del departamento, un grupo de ciudadanos convocó más de 15 mil firmas para derogar el decreto del intendente. Las firmas ingresaron a la Junta Departamental, que las envió a la Junta Electoral y ésta a la Corte, que en diciembre de ese año señaló que era inconstitucional el procedimiento ciudadano que pretendía derogar el decreto municipal.

La polémica cortó transversalmente a los partidos con representación parlamentaria en la Junta Departamental y por ende en todos los partidos había dirigentes políticos a favor y en contra de la medida.

Con el cambio de año las exigencias para el uso del casco menguaron en proporción inversa al aumento de la temperatura. Ya cuando comenzó el invierno 2007 nadie se acordaba del uso del casco en el departamento de Colonia.

Hoy los inspectores recorren las ciudades motivados por las infracciones de tránsito o patentes, pero no multan, sancionan ni observan por la falta de uso de casco protector.

Un debate que llegó a la Cámara de Senadores

Hace pocos meses el tema del uso del casco estuvo en el Senado de la República. En efecto, fue en la sesión de la Comisión de Transporte y Obras Públicas del 25 de abril cuando el senador Carlos Moreira ­ex intendente opuesto a la obligatoriedad del uso del casco­ señalaba sus discrepancias con este punto en la reglamentación vial que se trataba.

“No voy a acompañar esto, sin perjuicio de que sé que la cátedra en materia de seguridad vial indica que el casco protector es un elemento que salva vidas. Hay realidades muy diferentes en cuanto al tipo de poblaciones por las que circulan motocicletas.

Este es un término muy vago, ya que puede haber motocicletas desde 1.000 centímetros hasta otras de 50 centímetros sin cambios que desarrollan velocidades muy bajas, apenas más altas que las de las bicicletas. Considero que la eficacia práctica de esto en las pequeñas poblaciones es muy relativa y no es lo mismo hablar de ciudades importantes. Las particularidades locales tienen mucho que ver con la estadística en materia de seguridad para estas cosas y el tipo de vehículo de que se trate”.

El senador Moreira y las franjas etarias

Según el senador coloniense el término “motocicleta” engloba vehículos de muy diversa potencia y velocidad. A este respecto, “sería partidario de que cada gobierno departamental establezca la obligatoriedad en las condiciones en que lo considere conveniente. En muchos departamentos se establecen diferencias en franjas etarias. Reconozco que es un tema muy opinable, pero de gran sensibilidad en el interior de la República. Inclusive, se han promovido iniciativas populares y se juntaron miles de firmas por parte de personas que creen que esto no debe imponerse, sino que debe ser voluntario”, señaló. *