"Los accidentes de tránsito son la primera causa de muerte en menores de 35 años"

Ardus dijo que en nuestro país los accidentes son la tercera causa de muerte en la población general, por debajo de las enfermedades cardíacas y las enfermedades malignas como el cáncer. Señaló además que es la primera causa de muerte en personas de 1 a 35 años. «En nuestro país muere más de una persona por día. Más del 90% de los siniestros se ocasionan por responsabilidad del conductor. Es decir, el responsable último es el ser humano», explicó el doctor Mauricio Ardus a LA REPUBLICA.

La tarea del Programa Nacional de Prevención de Accidentes, que pertenece a la Dirección General de la Salud del Ministerio de Salud Pública, se centra principalmente en lo que tiene que ver con los accidentes de tránsito. «Que los accidentes sean la primera causa de muerte antes de los 35 años, es alarmante. Esta cifra, con la población envejecida que tiene nuestro país, es preocupante y hay que revertirla de inmediato. Muchas personas que no pierden la vida, quedan con secuelas, que son irrecuperables, para el resto de sus vidas», afirmó el entrevistado.

Siguiendo con la temática, agregó que el crecimiento del parque automotriz y el aumento de las velocidades de los vehículos, contribuyen al incremento de accidentes y víctimas tanto en Uruguay como en casi todo el mundo, a excepción de los países europeos. «No hay una razón única para que se den estas cifras alarmantes. Pero la razón esencial es el factor humano. Quien decide la velocidad del vehículo no es el fabricante, es el conductor. Hay muchas personas que no tienen la prudencia para respetar los límites de velocidad establecidos ni las señales de tránsito. Se le echa la culpa a algunas rutas nacionales. Pero si los conductores entienden que el estado actual no es bueno, deben circular a menor velocidad. Quien decide conducir bajo el efecto de sustancias psicoactivas, fundamentalmente el alcohol, que cada vez son más personas, es el conductor. Por eso no me canso de repetir: nosotros somos los principales responsables. Hay que trabajar muchísimo sobre la actitud del conductor para cambiarla», remarcó el jerarca. El profesional explicó que se deben llamar «siniestros» en vez de «accidentes de tránsito», ya que entiende que los accidentes trasmiten la idea de algo inevitable, y los siniestros de tránsito son evitables.

El responsable del programa de accidentes, dijo que el hecho de que no exista licencia única nacional y que no haya sistema de puntaje contribuyen a que personas que no están aptas para conducir, estén circulando por las calles de nuestro país. Al respecto, señaló: «No puede ser que no exista licencia única nacional, que podría ser expedida en cualquier punto del país, y que no haya un registro único nacional de conductores. De esta manera hoy en día, cualquier individuo que sea impedido de manejar en un departamento, cualquiera sea el motivo, va a otro departamento y saca otra libreta de conducir».

En cuanto al sistema de puntaje, puesto en práctica en los países de la comunidad europea, Ardus manifestó: «Además de licencia única queremos que se establezca, como existe en toda Europa, un sistema donde aquellos sujetos que sumen determinado puntaje, según la gravedad de las faltas, se les retire provisionalmente la libreta de conducir y si vuelve a infringir se le retire la libreta de forma definitiva. Es una buena medida que hay que implementar en Uruguay, para que desciendan las cifras actuales».

 

Comparaciones  y proyectos de ley

En comparación con el resto de los países de la región, el especialista afirmó que la situación de Argentina es peor que la nuestra. «Ellos tienen la misma temática de nosotros, pero más grave. Hay que tener en cuenta que tienen rutas nacionales enormes de muchos kilómetros y con tránsito muy pesado, superior al nuestro, en el que se producen casi todos los días brutales accidentes». Agregó que «la temática del incremento de accidentes de tránsito se dan en casi todos los países del mundo, y por eso no se puede decir que nosotros seamos mejor que Argentina o que otros países. Estamos muy mal, y nuestras cifras actuales son alarmantes».

En cuanto a los proyectos de ley remitidos por el Poder Ejecutivo en 2006, el entrevistado explicó que uno de ellos, el que aspira entre otras cosas a bajar la tasa de alcoholemia de 0,8 a 0,3 gramos de alcohol por litro de sangre, sólo debe ser aprobado en la Cámara de Senadores para ponerse en práctica. En tanto el restante, que establece que en toda etiqueta de envase de bebida alcohólica debe llevar impresa la leyenda: «Advertencia: si bebe alcohol no conduzca, firmado el MSP», desconoce en que etapa parlamentaria se encuentra. Al respecto, Ardus puntualizó que «el proyecto de ley que busca bajar la taza de alcoholemia a 0,3 tiene media sanción, ya que fue aprobado en la Cámara de Diputados y solo resta ser aprobado en la Cámara de Senadores. Si se llegara a aprobar sería un cambio positivo para la reducción de las cifras, y un límite muy razonable que los países desarrollados tienen. Además este proyecto tiene una gran virtud y es el hecho de que se va a catalogar como delito la conducción bajo los efectos de alcohol». Acerca del otro proyecto de ley, señaló que «fue remitido por el Ministerio de Salud Pública, no sé en que etapa se encuentra en el Parlamento. A pesar de que sea poco creíble, mucha gente desconoce que si tiene que conducir no debe ingerir alcohol.

Es por eso que entendemos que este proyecto serviría para concientizar a la comunidad, y es obligación del MSP velar por la salud de las personas y hay que advertirles de todos los riesgos existentes».

Para finalizar, el jerarca afirmó que «para cambiar la situación actual, que es un problema nacional y le compete al MSP, hay que trabajar a corto plazo y diseñar políticas de largo plazo, de las cuales tiene que participar más nuestro sistema educativo». *