De nuevo, la reiterada discusión sobre las patentes

E l remanido tema del precio de las patentes de rodados, para calificarlo de una manera liviana, entra ya en el rubro de lo vergonzoso. Año tras años, período de gobierno tras período de gobierno, la disparidad en el cobro del gravamen hace que estallen las declaraciones más encontradas, las intendencias hagan planes de contingencia, se ideen tasas de circulación, se anuncien catastróficas «guerras» entre las distintas comunas y, por supuesto, haya otras que, tratando de romper el juego pesado de las otras, anuncien que irán a la patente con valor cero.

Cualquier lector puede tomarse el trabajo de concurrir a alguna biblioteca pública para tomar los diarios de los últimos veinte años y estudiar, lo que no le provocará mucho tiempo, la cantidad de veces que el tema ha sido planteado sin encontrarse solución alguna y sin que se intente, en todos estos años, algún mecanismo para poner el Uruguay en orden y terminar con la aburridora cantinela cíclica de la «guerra de las patentes».

Actualmente, ante una rebaja del costo del empadronamiento en el Departamento de Colonia, en donde al parecer miles de automovilistas se dirigen semanalmente para tratar de bajar los costos de circulación de sus vehículos, se desató una nueva batalla mediática, tan insólita como inconducente que, como todas las anteriores, no llegará a ninguna conclusión válida, porque las medidas que se proponen, al ser parciales, determinan todas ellas efectos indeseados para los mismos que las proponen y quieren aplicar.

Sin duda que las patentes de rodado en Montevideo son las más onerosas del país, y muchos habitantes del departamento, no por mala intención ni un afán de perjudicar a la Intendencia frenteamplista, empadronan sus vehículos en otros departamentos, con el fin de ajustar las patentes a las posibilidades de sus ingresos, cada día más castigados. Las corrientes migratorias en materia de patentes, como en los otros órdenes de la vida, se verifican en base a una lógica económica bien clara que, además, es producto del sistema en que vivimos.

Sin embargo, también es lógico el planteamiento que realizan los intendentes que se sienten perjudicados al ver que por las calles de las ciudades de sus departamentos circulan habitualmente vehículos de vecinos que, por razones económicas, están empadronados en otros lugares. Dicen, «utilizan nuestras calles, la infraestructura y pagan la de otro departamento».

Pero, claro está, el camino no está en la deflagración temperamental que se da año a año y que tiene como epicentro el Congreso de Intendentes y como vehículo la prensa, discutiéndose y discutiéndose, sin que se arribe nunca a una solución definitiva.

Hay infinidad de mecanismos, desde el justiciero de que los automovilistas paguen la patente con un plus sobre los combustibles, como ocurre en EEUU, en donde el sistema funciona con justicia y sin sobresaltos, porque el dinero del gravamen llega al gobierno estadual, o distrital, por donde circula el vehículo. Para ello habría que llegar a un acuerdo de igualar valores y de establecer ese sistema a nivel nacional que, por supuesto, funciona con excelencia en muchos lugares.

Otra de las fórmulas –que no es nada novedosa– es la reiterada por el intendente de Rivera, el colorado Tabaré Viera, de lograr un acuerdo para establecer una patente única nacional. De esa manera no habría atractivos para las migraciones ni las emigraciones, cada uno tendría empadronado su vehículo en el lugar que reside. Por supuesto, el tema es que si se tiende a un precio promedio, algunas patentes pueden subir, pero otras deberán bajar, y estos son los intendentes que se oponen a la fórmula.

Lo que no es posible, por lo que implica de ridícula inmadurez política, es seguir en este tire y afloje, de estar cada año al borde de una «guerra de patentes», inconducente, cuando alguna de las intendencias, para mejorar su perfil de caja, baja algunos puntos el tributo y atrae a los desesperados uruguayos que ya no saben como hacer para mantener su vehículo en regla. *