Economía se opone a la megaconcesión de rutas

El ministro de Economía, Alberto Bensión, planteó en el seno del Poder Ejecutivo diferencias con el proyecto de la megaconcesión de rutas debido a que se podría considerar como generador de «deuda pública» lo cual no es bien visto por el Fondo Monetario Internacional, organismo que monitorea y da las pautas de la conducción económica nacional.

El tema será resuelto por el presidente Jorge Batlle quien estaría a favor de continuar con el proyecto, según comentaron fuentes oficiales.

No obstante, Batlle aún no firmó el decreto que autoriza al Ministerio de Transporte y a la Corporación Nacional para el Desarrollo a licitar la concesión de varias rutas en las que se establecerán ocho nuevos peajes como forma de pago para las inversiones que allí se realicen.

El ministro de Transporte, Lucio Cáceres, entusiasta defensor de la megaconcesión, dijo no entender los reparos puestos por su colega y correligionario, Bensión. «Aquí el Estado no gasta más», aseguró. Explicó que el gobierno realizará una inversión en las obras, que ya estaban previstas en el presupuesto quinquenal. Agregó que «habrá un nuevo peaje, nuevos recursos, que no son del Estado sino de los usuarios. Está la incorporación de ingresos que vienen de la concesión de la Interbalnearia, y tampoco eso es gasto. El planteamiento es muy claro».

«Comprendemos la preocupación del ministro Bensión y esperemos que haya una resolución favorable para poder lograr el objetivo que es tener mejores servicios para el transporte, que no se deteriore la infraestructura, que el costo del transporte se mantenga, y se genere una dinámica en el país con fuentes de trabajo».

La megaconcesión se realizará a través de la Corporación Vial del Uruguay Sociedad Anónima. El Tribunal de Cuentas aprobó el mes pasado este mecanismo propuesto por el Poder Ejecutivo.

El total de obras prevé mejoras en las rutas 1, 2, 3, 5, 8, 11, 12, 23 e Interbalnearia para lo cual se fijarán ocho peajes. Las obras se financiarán a través de la emisión de valores por parte de la Corporación para el Desarrollo que serán pagados a los inversores con lo recaudado por los peajes.

El plan prevé emitir 150 millones de dólares en el trienio 2002-2004, lo que se realizará en tramos. *