Subasta portuaria superó expectativas oficiales

La instancia estuvo marcada por un fuerte respaldo del Poder Ejecutivo, con la presencia de las principales autoridades del gobierno a pedido expreso del doctor Batlle y una vez culminada la misma la información le fue inmediatamente comunicada al Presidente, que se encuentra en Perú, desde la misma Bolsa de Valores, por el prosecretario de la presidencia, doctor Leonardo Costa. Puertas afuera del local, el panorama era diferente, ya que el impresionante dispositivo de seguridad, orquestado con elementos armados a guerra, buscaba neutralizar una fuerte protesta protagonizada por los trabajadores del puerto y de los entes, quienes buscaban dejar marcada su férrea oposición a la subasta que tenía lugar.

Pocas horas después se presentaba una acción de inconstitucionalidad ante la Suprema Corte de Justicia en que la votación en el Senado por la que se aprobó el mecanismo que habilitaba la subasta no contempló las mayorías establecidas por la Constitución.

Nelsury SA, el consorcio adquirente, está compuesto por Seaport (que representa a la firma belga Katoen Natie), con un 60% del total de las acciones, y las uruguayas Zona Franca de Montevideo, Fanapel SA, Tacua (operadora de Saman) y empresa Brend, del empresario Luis Brown, cada una con el 10%.

La subasta de la Terminal Cuenca del Plata SA superó ampliamente las expectativas de gobierno, dijeron a LA REPUBLICA varias fuentes consultadas.

Si bien en los días previos a la operación el Poder Ejecutivo estimaba, como buena, una operación de U$S 8 millones, el resultado definitivo de U$S 17,1 millones superó un 100% las previsiones primarias, explicaron.

En este sentido, los informantes señalaron que la venta de las acciones representa, también, un triunfo importante, porque ninguna de las empresas que estuvieron involucradas en la investigación judicial por supuestas coimas en la adjudicación de una licitación de la Terminal de Contenedores estuvo presente en la puja.

Por su parte, fuentes bursátiles dijeron a LA REPUBLICA que el consorcio ganador preveía gastar más que la oferta definitiva y explicaron que «después de los 15 millones subieron 300 mil dólares y vieron que desde el otro lado ´se dudada mucho para aumentar la oferta «por lo que rápidamente concluyeron que su ‘límite primario’ eran 15 millones de dólares». En la oportunidad estuvieron presentes el ministro de Transporte y Obras Públicas, Lucio Cáceres (que llegó minutos antes de finalizada la subasta); el ministro de Defensa, Luis Brezzo; el ministro de Industria, Energía y Minería, Sergio Abreu; el prosecretario de la Presidencia, Leonardo Costa; el subsecreatario de Turismo, Pedro Bordaberry; el presidente de la Asociación Nacional de Puertos (ANP), Agustín Aguerre; y los directores Jorge Campomar y Cayetano Capeche; la directora del Banco Central (BCU) Rosario Medero; el representante del gobierno en la Comisión para la Paz Carlos Ramela; el integrante de la Comisión del Puente Colonia- Buenos Aires José Serrato, el senador Luis Alberto Heber y los diputados Arturo Heber y Gustavo Penadés; y empresarios de las agencias marítimas que operan en la zona portuaria.

Conformidad

El presidente de la ANP, Agustín Aguerre, sostuvo que los resultados de la transacción «son satisfactorios» y «superiores a lo esperado» y demuestran que «alguien que ha invertido fuertemente en el país tiene expectativas que su capital sea rentable y que haya crecimiento importante en sus actividades». En el primer año el movimiento de la playa de contenedores deberá alcanzar los 100 mil y esta cifra crecerá hasta el año 2011, «cuando tendrá que haberse triplicado», dijo Aguerre y explicó que en ese momento «se renegociarán entre las partes las nuevas condiciones de la operativa en función de los posibles cambios tecnológicos que se puedan concretar durante este período». El funcionario entendió que el procedimiento tuvo seguridades jurídicas y consideró que el recurso presentado por el sindicato de trabajadores portuarios es legítimo, pero «no tiene fundamento». El presidente de la ANP explicó que el grupo belga tiene su base en los puertos europeos de Amberes y con ramificaciones en el mundo. «Es un grupo esencialmente dedicado a la logística, que tiene una visión parecida a la que tenemos del puerto de Montevideo. Es el primer eslabón de una larga cadena logística desde donde se distribuyen servicios y se agrega valor a la mercadería y la cadena se extiende al corazón de América», explicó Aguerre a LA REPUBLICA. *