Uruguay tendrá nuevo polo logístico

Montevideo, al igual que el resto del país, continúa comprometido en no ceder posiciones respecto a la de centro regional ya adquirida, y está comenzando a concretar una nueva propuesta muy atractiva. EL ambicioso proyecto implicará la construcción de carreteras, líneas férreas y un puente fluvial con el puerto, por medio de barcazas, ya que también oficiará como depósito de mercaderías y/ o contenedores en tránsito.

El presidente de ANP Cap.Nav.(R) Gastón Silbermann destacó la importancia de este proyecto que «deberá contar con el apoyo de todos los actores, autoridades, empresarios logísticos, industriales y vecinos de la zona».

La presión del crecimiento

El proyecto inicial parte de solucionar los problemas que plantea la realidad: un puerto severamente limitado por la ciudad «con falta de espacio e infraestructura portuaria de acuerdo a su crecimiento actual».

Como otros objetivos del proyecto de potenciación de Puntas de Sayago (donde estuviera asentado el Frigorífico Nacional) destaca la promoción de la localización de servicios portuarios y otros, con preferencia a aquellos concesionarios existentes y empresas que han solicitado hacer uso de alguna superficie del Puerto de Montevideo, asimismo se apunta a consolidar la implantación de sectores ligados a la actividad portuaria y a la integración regional, así como facilitar la actividad de las distintas operaciones y destinos portuarios e industriales que hoy se ven limitados por el espacio y por tanto imposibilitados de expandirse.

 

Polo multifuncional

El proyecto busca potenciarse por su oferta, que tendrá un variado y completo menú: desde los tradicionales servicios de carga, descarga, estiba, desestiba y movilización de bultos (como complemento de la operación portuaria donde jugará especial importancia un sistema de barcazas que traslade mercaderías y contenedores desde y hacia el puerto) así como actividades relacionadas o asociadas con los servicios que se prestan a la mercadería con un régimen fiscal de Puerto Libre (exenciones fiscales, pero no se puede aportar valor a la mercadería), Zona Franca (exenciones fiscales en donde se puede concretar valor agregado a la mercadería), así como una Zona Industrial que tendrá como ventaja la cercanía a un transporte regional multimodal e incluso a otras regiones, ya sea a través del puerto como del aeropuerto, ya que se estará muy cerca de ambos por medio de la Perimetral.

De acá a 2020

A su vez, ofrece la posibilidad de un relacionamiento logístico de actividades y servicios conexos a la actividad portuaria.

El ambicioso proyecto constará de seis períodos que culminan en 2020, cada uno con objetivos a concretar muy definidos.

 

Interfaz ciudad- puerto

El presidente Silberman señaló que ya se ha comenzado con el cercado del recinto aduanero-portuario para luego pasar al parcelamiento según las diferentes actividades a desarrollar. En este período, que finaliza en 2010, se realiza un ajuste inicial de la caminería en el que trabajarán conjuntamente ANP, IMM y Ministerio de Transporte y Obras Públicas, MTOP.

En atención a la necesidad de ANP en comenzar a poner en actividad las instalaciones de Punta de Sayago en forma urgente y dado que en el predio ya existen edificaciones que lo harían posible en esta instancia (edificios de oficinas, galpones, caminería de acceso), se definió el recorrido del transporte de carga al Sur de la Ruta 1, que se dirigirá por Camino Bajo de la Petiza, Sanfuentes, Dellazoppa y Burdeos.

Ello implicará realizar banquinas en camino Bajo de la Petiza y pavimentarlo con carpeta asfáltica en toda su extensión y prolongar el camino hasta camino Burdeos. Además se asfaltará el camino Dellazoppa que actualmente es de balasto.

Estos trabajos se complementarán a partir de 2012 con la construcción de una doble vía entre Burdeos y Ruta 5 con lo que el predio queda conectado a las Rutas 1 y 5 y por tanto a la Perimetral. Paralelamente se realizará expropiación de tierras para instalar la línea férrea que llegará hasta Ruta 5.

También incluye este período el desarrollo de los servicios básicos con los que ya se cuenta (luz, agua potable, teléfono y saneamiento) trabajos que harán posible otorgar permisos para la utilización de los depósitos ya existentes por un plazo máximo de 1 año. De esta manera «se podrá comenzar a utilizar el predio y nos dará tiempo para licitar permisos por un plazo de cinco años, así como luego otorgar concesiones de parcelas de unos 10.000 metros cuadrados para los emprendimientos logísticos». Desde el punto de vista de la infraestructura, Silberman señaló que se realizarán nivelados de terreno, demoliciones de las construcciones que hoy existen y no se utilizarán, como el dragado en la zona del muelle existente.

Le seguirá luego el suministro del sistema de red de datos y comunicaciones.: Web. Fibra Óptica, WI-FI, etc.

La última etapa del proyecto propone otorgar concesiones por treinta años, mejoras sustanciales en las comunicaciones y servicios en general, sistemas de seguridad, de control y pesaje e instalaciones con sistema de logística aplicada.

 

La frutilla de la torta

El presidente de la ANP dejó para el final lo que podría definirse como la frutilla encima de la torta ya que en esta zona estará instalada la futura Planta Regasificadora que, precisamente en estos días, ha comenzado a concretarse y se espera para fines de año un llamado a licitación. Pero también se pretende instalar un cluster de construcción de embarcaciones así como transporte de carga.

(1) En base a Puerto Online y varias entrevistas con el capitán Gastón Silberman, presidente de ANP