La política portuaria está al servicio del comercio exterior

El sistema de Puerto Libre, Zona Franca, Transporte Intermodal y Logística han hecho atractivos a los puertos uruguayos para la mercadería en tránsito de y para la región» sostuvo el futuro presidente de la ANP Cp. de Navío (r) Gastón Silberman.

En la Casona de Mauá se llevó a cabo el evento organizado por el Grupo Interinstitucional de Fomento de la Cultura Marítima y Portuaria «Pasado presente y futuro de la marina mercante de bandera nacional», con el objetivo de difundir la cultura marítima y portuaria. Se analizó el papel de la marina mercante de ultramar y cabotaje de bandera uruguaya como herramienta para el desarrollo nacional, según informa Puerto on line. El vicepresidente de ANP Cap. Nav. (R) Gastón Silbermann ­a partir del 1º de setiembre presidente de la ANP­, fue invitado como expositor en esta conferencia que contó además con el aporte del C/A(R) Oscar Lebel, el Sr. Américo Deambrosi y representante del gremio de Ancap.

 

Conciencia marítima

El Cap. Silbermann manifestó que hay un progresivo esfuerzo por difundir la conciencia marítima nacional por medio de organizaciones sociales, deportivas y empresas comerciales públicas y privadas vinculadas al medio. Por otro lado, la posición geográfica privilegiada de nuestro país, en el cono sur del continente, siendo puerta de entrada a la Cuenca del Plata, se ha aprovechado históricamente y resulta atractiva para el desarrollo del transporte marítimo y fluvial.

«La política portuaria se desarrolla como un sistema nacional al servicio del comercio exterior y como puerto HUB concentrador y distribuidor de mercaderías con origen o destino a la región. El sistema de Puerto Libre, Zona Franca, Transporte Intermodal y Logística han hecho atractivos a los puertos uruguayos para la mercadería en tránsito de y para la región».

 

Puerto y economía

«Las políticas que se están aplicando en la actividad portuaria y logística tienen un peso importante para la economía nacional». «En materia portuaria se avanza con inversiones públicas y privadas para dotar a los puertos de infraestructura necesaria, para operar en función de los productos, los buques y la navegabilidad».

«Se actúa sobre la cadena productiva con rebaja de tarifas y costos portuarios, tratando de alentar el cabotaje en buques de bandera nacional» lo cual ha generado interesantes oportunidades que, de concretarse, consolidarán la postura de nuestro país como centro logístico regional. En particular, es importante, en este aspecto, la actitud que concreten los gobiernos de Bolivia y Paraguay hacia los cuales nuestro país ha ofrecido una interesante propuesta para utilizar nuestros puertos.

En cuanto a la posibilidad de contar en nuestro país con una Marina Mercante de ultramar de bandera nacional, es difícil pero no imposible» dijo el capitán Silbermann.

«Lo vemos más viable para servicios feeder, transporte de ultramar de graneles, transporte de petróleo para consumo del país y sus derivados, para el transporte de cabotaje, pasajeros y turismo».

Por último destacó los importantes proyectos en la bahía del Puerto de Montevideo como son el Muelle de TCP, Muelle C, Acceso Norte, Terminal Granelera, Puerto Capurro y las obras que se están llevando a cabo en los puertos del litoral.