Ancap habría cerrado con ganancias de U$S 50 millones el año pasado

Si bien el último informe sobre la gestión del ente, proporcionado por la Oficina de Planeamiento y Presupuesto (OPP), mostraba que en el año 2000, la empresa cerró con un déficit de unos U$S 14 millones, los cálculos de los técnicos de Ancap (donde se incluyen las existencias de materia prima y refinada) muestran que el balance sería positivo en unos U$S 50 millones. Los resultados auditados a setiembre muestran un saldo positivo importante y los datos primarios de la auditoría a diciembre llevarían esa cifra a unos U$S 50 millones.

La empresa atraviesa uno de sus momentos históricos ya que está a la puerta de asociarse con una empresa extranjera.

Actualmente la principal candidata para que esto suceda es Petróleos de Venezuela SA (Pedevesa), empresa que pertenece al Estado venezolano.

«Esta posibilidad es la más cercana» coincidieron en señalar diferentes fuentes consultadas ayer. La razón pasa estrictamente por lo técnico, pero también tiene un componente político. A nivel técnico, Pedevesa es hoy día una de las principales petroleras del mundo, que está interesada en expandirse hacia Sudamérica tras haber conquistado parte del mercado norteamericano y del Caribe.

Además de ello, actualmente ocupa la presidencia de la OPEP, que nuclea a los países exportadores de petróleo.

Pero también hay un ingrediente político. El presidente Jorge Batlle tiene actualmente como una de las principales prioridades la asociación de Ancap con una multinacional y Pedevesa es sin duda, para los sectores de la izquierda, aquella multinacional que tiene menos oposición para un negocio de esta envergadura. El presidente venezolano, Hugo Chávez, cuenta con la simpatía desde diversos sectores del Frente Amplio. El mandatario llegará a Uruguay en las próximas semanas y el centro de su visita sería precisamente una posible expansión de Pedevesa a nivel regional, no descartándose que Chávez visite las instalaciones de Ancap y su refinería.

Pero éste no será el primer contacto que la multinacional caribeña tenga con al empresa uruguaya.

En febrero, técnicos de Pedevesa mantuvieron reuniones con sus similares de Ancap y examinaron la actual situación en la refinería de La Teja. Hay que aclarar que también representantes de Repsol (España) y Petrobrás (Brasil) mantuvieron reuniones con directores del ente de los combustibles.

 

Impuestos

La asociación de Ancap con una multinacional es considerada como algo fundamental para la supervivencia de la empresa ya que la tendencia a nivel regional es a la pertura de los mercados para comercializar combustible ya procesado. Pero los valores de los combustibles en Uruguay están caracterizados por una alta tasa impositiva y un alto costo de refinamiento.

Actualmente cuando se paga $16,60 por un litro de Eco Supra , $9,44 son impuestos (más de un 50%), mientras que el resto se divide entre el precio de la materia prima (petróleo) y la refinación y márgenes de comercialización. La incidencia del Imesi es de aproximadamente un 55% en las naftas, mientras que para el gas oil y el queroseno baja a 23%.

La nueva estructura impositiva que rige desde el pasado 1º de marzo, muestra que desde ahora, Ancap deberá vertir a la DGI valores fijos por el precio de cada litro de combustible que comercializa (ver infografía).

Esto significa que de ahora en más, Ancap variará los precios de los combustibles en función de sus intereses y no de los intereses impositivos, ya que las cifras de Imesi son fijas y no porcentajes como antes.

 

El nuevo método

En los próximos días el gobierno planteará la nueva metodología de ajuste del precio de los combustibles. La misma consistirá en una tabla con una banda de flotación. O sea, mientras el petróleo se encuentre entre determinados valores, los combustibles costarán un precio X. Si el crudo sale de esos valores (hacia arriba o hacia abajo) se tomará en cuenta la escala para fijar el nuevo precio.

El nuevo sistema se está instrumentado a nivel de la OPP y será presentado a Ancap en los próximos días.

Todo hace indicar que de mantenerse el crudo en el entorno de los U$S 25, los combustibles podrían bajar un 2 o 3%, una vez que se dé a conocer al tabla de precios.

De ahí, que la comuna de Montevideo haya sido prudente en cuanto a no decretar el aumento del boleto departamental, cuando se incrementaron los combustibles el 23 de febrero pasado.