El fideicomiso del taxi en la mira

El Poder Ejecutivo ya fijó posición en cuanto a la cantidad de nafta subsidiada que se dará por vehículo, y será de 1.120 litros por mes.

Este punto está resultando algo crucial, ya que se reclama por parte de otros actores la entrega de 1.400 litros, a un precio de $ 17,30 el litro, el cual tiene una diferencia con el costo base de $ 22,40. Hoy en día un litro de gasoil cuesta $ 34,40. La propuesta concreta del Poder Ejecutivo es un precio final que se propone para la nafta, de $ 17,30, con lo cual se compensa por el IVA y da un subsidio de aproximadamente $ 5 ó $ 6 por cualquier otro costo. Si bien en el precio de la nafta parece que no hay demasiado desacuerdo, sí lo habría en la cantidad de litros a entregar. Desde el gobierno se habla de 1.120 litros por mes a $ 17,30 y desde sectores del taxi se piden como mínimo 1.400 litros. Si fuera esta última cifra, el precio de la nafta por litro sería de $ 14, lo que haría inviable el proyecto tal como fuera presentado.

El proyecto de ley que envió el Poder Ejecutivo a consideración del Parlamento establece cuál es el objetivo de esta iniciativa: encomendar al Ministerio de Economía y Finanzas y a la Corporación Nacional para el Desarrollo, la constitución de un fideicomiso de administración, cuyo principal objetivo es administrar un fondo fiduciario que contribuya a promover, estimular e incentivar el pasaje del actual sistema energético que usan los taxímetros ­gasoil­ hacia el consumo de naftas. Un punto importante es que el pasaje a nafta no es obligatorio.

En la actualidad se estima que hay entre 3.000 y 4.000 taxis en Montevideo y alrededor de 3.000 en el resto del país, o sea que en total serían 6.000 ó 7.000 taxis.

El objetivo es cambiar en parte la matriz energética de consumo de combustibles, en un 5% de los automóviles que circulan en el país.

En total, los taxis de Montevideo consumirían por año unos 29 millones de litros de gasoil, un 4% del total del consumo de este combustible en el país. A la vez recorren por mes unos 11 mil kilómetros.

La medida tendría como consecuencia que el precio de la nafta se incrementará en $ 1, lo cual iría para el fideicomiso a crear. Entre los aportes de Ancap y otros más al proyecto, el costo total del subsidio se estima en US$ 50 millones por año.

Pero el proyecto tiene sus resistencias. Una de ellas es la vida del motor. Según se dijo en la Comisión de hacienda del Senado, los tres mil taxis que circulan a gasoil en Montevideo, con una marcha de 18 ó 20 kilómetros de promedio, con un uso permanente de 18 horas de funcionamiento diario (en general las 24 horas) y a 95 grados de temperatura, no resistirían más de 150 mil kilómetros si los motores fueran a nafta. Se estima que el rectificado del motor debería hacerse a los 70 mil kilómetros, cuando en uno a gasoil se realiza a los 400 mil kilómetros.

Y no está establecido que ese rectificado o cambio de motor sea cubierto por el fideicomiso. Y el otro elemento que surge es el consumo.

En la actualidad un taxi de Montevideo consume 900 litros de gasoil mensuales. Al pasar los vehículos a nafta con una cilindrada necesaria, el consumo llegaría a 1.450 litros de nafta. Como los litros aportados a $ 17,30 son 1.120, los restantes 330 se deberán pagar a precio de mercado ($ 33,90).

Dentro del sector del taxi hay quienes están a favor o otros en contra de este cambio. El presidente de la Gremial Unica del Taxi (Cpatu), Oscar Dourado, dijo en la Comisión de Hacienda del Senado que este proyecto es necesario.

«De seguir en esta situación, no vamos a poder cumplir con las obligaciones hacia nuestros trabajadores y hacia el Estado, al finalizar el año; no podemos postergar lo relativo al combustible, ya que sin él no podemos trabajar» acotó.