Casi descartada opción de alquilar barco regasificador

Se necesitará dragar 5 kilómetros en canal de acceso.

El presidente de la Administración Nacional de Puertos, ANP, ingeniero Fernando Puntigliano, informó a LA REPUBLICA sobre algunos avances que se han concretado en torno a la instalación de la planta de regasificación de gas, obra conjunta entre los gobiernos de Uruguay y Argentina.

El jerarca sostuvo que la planta estará instalada en Puntas de Sayago y que actualmente se está estudiando la superficie que necesitará, que ya se decidió que será un Puerto Seco que estará a cargo de la ANP.

También adelantó que, si bien aún no hay certezas, la tendencia en el gobierno es a inclinarse por descartar la posibilidad de contar con un buque regasificador mientras se construye en tierra firme la planta. Se argumenta que, por un lado, se trata de una opción cara y además exige contar con seguridades en torno a la prácticamente nula movilidad que debe tener el buque para poder cumplir sus funciones.

Asimismo, dijo que se está estudiando una alternativa a la construcción de un muelle que permita el atraque de buques grandes como son los metaneros. Si bien no está aún descartada esa posibilidad, admitió que se está analizando la posibilidad de una opción más barata que consiste en la fijación de una serie de pilotes en el agua de la bahía en los cuales se amarra el navío, complementados con una infraestructura adecuada que asegure la comunicación y el traslado del gas al Puerto Seco donde estará instalada la Planta Regasificadora.

De todas maneras, está claro que se necesita dragar unos 5 km en el canal de acceso y bahía (los cargueros que transportan el gas son de gran calado) y se estudia si será necesaria la construcción de una escollera que asegure aguas tranquilas para los buques que descarguen el gas congelado.

Puntigliano informó que el Puerto Seco cumplirá una doble función ya que también se lo utilizará para depositar carga como forma de ayudar a los actuales problemas de espacio que tiene el Puerto. Señaló que muy posiblemente la mercadería sea trasladada por tierra y también por medio de barcazas que unirán el Puerto con la nueva zona de depósito.

El gas natural licuado tiene un sentido estratégico para nuestro país, porque ya no se dependerá del gas natural por gasoductos, sino también se recibirá a través de barcos por el sistema de criogénesis, de enfriamiento del gas a muy bajas temperaturas y la planta regasificadora lo reprocesa y transforma en gas líquido.

 

Cómo funciona  la regasificación

Desde el yacimiento, se extrae el gas natural, al que se le extrae el calor hasta llegar a -160ºC. Tras este proceso se carga en barcos metaneros, que transportan la carga a las instalaciones de destino.

En la regasificadora se reintroduce la carga de los metaneros en los tanques de criogénicos, en los que se mantiene la temperatura. Estos tanques están compuestos por el interior de acero criogénico, aislados con perlita y recubiertos con un tanque exterior de acero y hormigón. Estos tanques miden unos 50 metros de altura por 75 de diámetro. El gas natural licuado se extrae por las tuberías desde arriba.

En el proceso de regasificación, el gas natural licuado es transportado hacia los sistemas de vaporización, donde se eleva la temperatura del gas licuado utilizando el agua de mar, convirtiendo así el liquido en gas. Posteriormente se transporta hacia el relicuador, en él, una cantidad de gas natural licuado se convierte en gas natural. Este se recupera y se mezcla con el gas regasificado en los vaporizadores. Por último, la estación de regulación, medida y olorización, procesan el gas para hacer posible la detección rápida de fugas.