"Ancap no gana un peso con el fideicomiso del gasoil", dijo Martínez

Estas declaraciones las formuló ayer, en la presentación del libro sobre la historia de Ancap y de los combustibles en Uruguay, el cual fuera realizado por el historiador Benjamín Nahum. Este acto se realizó en el marco de los festejos de los 75 años de Ancap.

La ceremonia, en la que se presentó el material, contó con la presencia de autoridades nacionales, el Directorio de la empresa petrolera, y el autor del libro, acompañado por el decano de la Facultad de Ciencias Sociales, Luis Bértola, y el secretario de organización del PIT-CNT, Juan Castillo, quienes presentaron al público presente la obra.

Según el propio Nahum el libro es el resultado de una investigación realizada por su equipo durante más de un año.

Nahum destacó además el aporte de los funcionarios de Ancap, quienes «siempre estuvieron dispuestos a darnos información, fotos, o lo que les pidiéramos».

El historiador recalcó asimismo el afecto que sintió por parte de los «ancapeanos» (como se autodenominan los funcionarios de Ancap) hacia el ente. Nahum destacó también la actitud del actual directorio que pretende, no solo a través de este libro sino también de los múltiples proyectos que están encarando, proyectar a Ancap hacia el futuro.

El profesor Benjamín Nahum es docente grado 5 de Historia Económica en la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad de la República desde 1985. Publicó más de 80 libros de su autoría o en colaboración con otros historiadores e instituciones.

 

El fideicomiso de la polémica

En diálogo con los medios de prensa, Martínez se refirió a la actual situación planteada por la creación de un fideicomiso para el transporte.

Para Martínez, no se debe usar el precio de los combustibles para solucionar los problemas de cada sector, y dijo que si bien las autoridades habían planteado de buena fe el denominado «gasoil productivo», la realidad «se encargó de demostrar que no es algo viable».

Dijo que «mostró la sensibilidad y la preocupación del gobierno de buscar solucionar los problemas a todos los sectores productivos y del transporte. Pero objetivamente demostró (creo que ahí estuvo la gran falla: nos apuramos a pensar que teníamos la solución y la propia realidad nos demostró que eso no era posible) que la variedad de casos y de situaciones hacía absolutamente imposible, a través del precio de los combustibles, solucionar a todos los sectores su problemática».

Para Martínez cada sector productivo debe ser competitivo y tener actividades rentables y no esperar ser competitivo y rentable por una baja en el precio de los combustibles.

Al hacer referencia a la suba de $ 1,05 en el precio del gasoil, para crear un fondo (fideicomiso) que permita la rebaja del boleto del transporte en todo el país (urbano, suburbano e interdepartamental), aclaró que Ancap no recibe ningún beneficio, porque ese incremento no irá para la empresa petrolera y sí para aquella que termine subsidiando los boletos. El presidente de Ancap sintetizó la situación diciendo: «No significa ni un peso más de ingreso desde el punto de vista de Ancap».

Por otra parte manifestó que se sigue de cerca la evolución del precio del petróleo, indicando que tras la rebaja a los U$S 63 (precio de referencia de Ancap) se han registrado pequeñas bajas para ubicarlo en torno a los U$S 59.

De mantenerse esta tendencia a la baja, la empresa petrolera uruguaya estudiará sobre fines de mes si debe hacer una nueva corrección a la suba o a la baja en el precio de los combustibles. *