Sectores productivos consideraron positivo el anuncio del "gasoil barato" a partir de 2006

Desde el agro hasta el transporte, pasando por las estaciones de servicio saludaron como buena la medida que el gobierno plantea instrumentar desde abril del año próximo.

El denominado «gasoil productivo» llevará a que el precio de este combustible esté incrementándose a partir del próximo 1 de abril. Para aquellos que tengan empresas constituidas dentro del sector industrial, del agro, del transporte, podrán deducir del pago de sus impuestos hasta un 7% del valor gastado en gasoil. El tema principal es que aún no se sabe cómo se instrumentará y en concreto a qué sectores afectará.

El presidente de la Cámara de Industrias, Washington Burghi, dijo a LA REPUBLICA que no se puede emitir una opinión porque aún no se sabe cómo se instrumentará el descuento. No obstante advirtió que en el sector industrial la medida influye poco, porque el gasoil es una parte muy pequeña dentro de la matriz energética industrial.

Por su parte el presidente de Cutcsa, Juan Salgado, dijo ayer que la instrumentación del gasoil productivo es algo «muy importante y positivo» porque cambia la tendencia que se venía registrando en los últimos años.

En declaraciones a LA REPUBLICA, Salgado indicó que desde noviembre de 2001 a la fecha, el gasoil ha subido 232% y las naftas 118%.

Hace cuatro años, un litro de gasoil valía la mitad que el precio de un boleto y hoy día cuesta 1,3 boletos.

Cutcsa consume por mes dos millones de litros de gasoil para un total de 1.037 unidades. Es uno de los mayores consumidores de este combustible en el país. Para Salgado la medida del gobierno también estará propiciando un cambio en la matriz energética. Dijo que la medida «hace meses que la estábamos esperando». No obstante anticipó que aún no se sabe cuál va a ser la incidencia en el precio del boleto.

Para conocer esto habrá que esperar a marzo del año próximo, cuando se conozcan los detalles de la instrumentación de la medida.

 

161 mil gasoleros

La Comisión Multisectorial, que está trabajando en este tema, llegó a la conclusión de que en Uruguay hay 161 mil vehículos que funcionan con este combustible.

De ese total, los afectados a tareas productivas o del transporte son 99.500, o sea el 61% del total de los vehículos. La citada comisión estimó que del total del gasoil que se consume en el país el 35% es utilizado por los camiones, los ómnibus consumen el 14%, el agro 12%, autos de empresas 8%, la pesca 6%, el Estado 4%, los taxis 4%, mientras que los automóviles de particulares consumen el 15%.

La idea que se plantea a nivel del gobierno de que a las empresas de transporte se les realice un cálculo estimado sobre consumo, en base a los kilómetros recorridos. Se estima que es más complicado para el agro o empresas de particulares ya que es difícil estimar su consumo. En una primera instancia se piensa que la Corporación para el Desarrollo será la administradora del sistema, el cual tendrá una vigencia de dos años. Durante ese lapso se estará observando cómo funciona el sistema y si da resultado. En especial se deben controlar los porcentajes de evasión.

Si el mecanismo no diera los resultados previstos (o sea una neutralidad en materia de recaudación), en 2008 se eliminaría.

 

Agro y transportistas están conformes

El presidente de la Asociación Rural, Fernando Mattos, dijo que el precio del gasoil llegará a U$S 1,15 tras la suba prevista por la implementación del gasoil productivo. Esta cifra es el doble del promedio histórico del Uruguay.

En declaraciones a Radio El Espectador, Mattos señaló que se teme que «algunos sectores productivos, dada su diversidad, no alcancen a recuperar ese beneficio del descuento». El presidente de la ARU indicó que la incidencia de la rebaja en el agro será poca, ya que el consumo de gasoil por el sector es de apenas un 12% del total.

Por otra parte la Intergremial de Transportistas de Carga consideró la medida como positiva, pero fuentes indicaron que aún falta conocer cómo se instrumentará la medida, proceso en el cual desean participar.

Los transportistas de carga esperaban que la rebaja fuera de un 10% en vez del 7% anunciado.

En el caso de la Unión de Vendedores de Nafta también se entiende como positiva la medida. Uno de los puntos principales en el cual están de acuerdo es que el reintegro se realice por mecanismos fiscales y no a través de las estaciones de servicio. *