La habilitación de gas vehicular genera polémica con estacioneros

Los presidentes de ambas gremiales empresariales polemizaron en el programa Producción Nacional que se emite de lunes a viernes a las 18 y 30 hs por AM LIBRE, a raíz de que el último día de este mes va a entrar en vigencia la reglamentación de la Ursea que permitiría vender gas para los autos en nuestro país.

El presidente de la Cámara de Gas Vehicular, Nelson Zerbini, no tiene dudas de que la comercialización va a empezar sin demoras, y afirmó que «el 1º de abril todos vamos a poder ir a comprar gas para el auto».

Zerbini informó que transformar el auto a gas va a costar entre 800 y 1.200 dólares, dependiendo del auto. En tanto que el ahorro en el consumo se va a situar en el 70% si el auto es a nafta, y casi un 30% si el auto es a gasoil. Esto se debe al régimen impositivo, ya que el gas natural vehicular va a tener el mismo impuesto que el gasoil.

Los promotores del gas natural en vehículos sostienen que este combustible es mucho más ecológico que la nafta. Afirman que reduce la emisión de bióxido de carbono en un 30% (esto es el efecto invernadero), y también la polución ácida en un 80% (que es todo lo relacionado con el azufre y con el nitrógeno).

Como si fuera poco, además de defender la ecología, sostienen que alarga la vida del motor y permite hacer el cambio de aceite más espaciado, por lo que genera un nuevo ahorro.

Según un informe realizado por técnicos para el diputado Roque Arregui las expectativas en torno a esta nueva matriz energética es que en 10 años sea utilizada por el 10% del parque automotor del país.

Zerbini, al tiempo de reconocer la existencia de una lucha de intereses entre los estacioneros y «los que están por instalarse», señaló que hay cuatro pedidos en Montevideo y cuatro en el Interior ( en Maldonado, Punta del Este, Piriápolis y Pan de Azúcar).

Zerbini admitió que los trámites han estado lentos pero también sostuvo que se está haciendo lo imposible para poder conseguir la habilitación de esas cuatro estaciones montevideanas para el 1º de abril de manera de poder vender el gas. También sostuvo que los compresores que se necesitan para la carga se pueden traer sin ningún problema de Argentina.

Según se señaló, la inversión que se debe realizar para adaptar una estación de servicio para que pueda ofrecer el nuevo servicio oscila entre los 400 y 500 mil dólares.

Héctor Parrella, presidente de la Unión de Vendedores de Nafta, Unvenu, no comparte el optimismo de Zerbini.

Parrella sostuvo a Alejandro Landoni, conductor del programa, desconocer la existencia de pedidos de habilitación, pero además «no veo que se estén haciendo obras en las estaciones de servicio para poner gas vehicular ni tampoco veo equipos para venderlo en las estaciones». Agregó «sin ir más lejos, el señor que se autodenomina presidente de la Cámara de Gas Vehicular tiene un terreno muy grande en Benito Blanco y Av. Brasil, en donde, eventualmente, si es propietario del terreno y tiene tanto interés y dice que el gas va a estar acá el 1º de abril, ya tendría que estar haciendo las obras para tener una estación de gas, yo no veo absolutamente nada en ese terreno. Me parece que hablar de gas para los vehículos en este país es poner la carreta delante de los bueyes, todavía. No digo que no pueda haber gas, pero lo veo difícil».

En los países donde se vende tanto nafta como gas, hay estaciones que se llaman duales, despachan gas y despachan combustibles líquidos. Hay que realizar las separaciones correspondientes y pedir las habilitaciones correspondientes, lo cual podrá hacerse sin problema en nuestro país.

Para Parrella estos trámites no son el problema sino que lo es el gas en sí mismo, «el negocio de traer gas ha sido desastroso, yo no me ataría a Argentina por muy buen vecino que sea, porque estar sujeto a los cambios de precios, al cierre de la canilla, porque si no lo compra ahí no lo puede comprar en ningún otro lado».

Pero también sostuvo «lo que yo veo es que hay una confusión muy grande en este tema y hay un desconocimiento total de lo que es el perfil energético en nuestro país.

Yo le escuché decir que el gas era ecológicamente muchísmo más puro que la nafta y el gasoil, pero hay que manifestar que acá lo que realmente contamina es el gasoil, y que nosotros en este país consumimos tres veces más gasoil que nafta. Por lo tanto tenemos déficit energético en esa materia, pero además se ha hecho una inversión muy importante en la refinería y la refinería igual no puede atender la demanda de gasoil que tenemos, así que si nosotros no marcamos la cancha en materia de matriz energética, no creo que nos vaya muy bien». *