Un rally de exportación

Como lo anticipábamos en nuestra edición de la víspera, ha quedado mucho material pendiente con respecto a lo que fue esta séptima edición del Rally del Atlántico, competencia que, en un hecho histórico, marcó la culminación en nuestro país de tres certámenes: el sudamericano, el nacional y el argentino.

Reiteramos nuestras felicitaciones al Club Uruguayo de Rally por la excelente gestión cumplida, marcando una vez más un punto destacado que está de acuerdo con el exitoso historial de esa institución, que, contra viento y marea, continúa llevando adelante la actividad y mantiene con plena vigencia sus aspiraciones de contar en nuestro país con una carrera válida por el certamen mundial.

 

Rally duro y exigente

En el comentario previo anticipábamos que esta competencia iba a cobrar un buen número de abandonos y, finalmente, el desarrollo nos dio la razón, pues de los sesenta y un autos que tomaron la partida desde la rampa de largada, tan sólo veintisiete lograron llegar al Parque Cerrado final y de ellos uno (el VW Gol de Daniel Fresnedo y Gonzalo Benítez) fue excluido tras la verificación técnica. Justo es destacar que Daniel Fresnedo (el actual líder del Campeonato de Superturismo de pista) alquiló dicha máquina, por lo que el exitoso piloto no tiene incidencia en la preparación técnica de la misma.

Los caminos elegidos para este rally fueron realmente espectaculares (quizás los mejores que puede presentar nuestro país), pero cobraron un alto precio, marcado indudablemente por ese gran número de abandonos, lo que es un claro índice de las dificultades que tuvieron que afrontar los participantes.

Pero atención, que los organizadores no tienen responsabilidad en este rubro, porque muchas máquinas no estaban preparadas en forma adecuada para soportar la actividad de tres etapas y en algún caso, la vehemencia de los pilotos o la sobreexigencia a la que sometieron a sus autos fue el motivo del abandono.

Un aspecto a destacar es el promedio general de velocidad del rally, que en el caso del ganador Gabriel Raies fue de 99,860 kph. Esto es realmente importante al momento de hacer una evaluación por parte de los veedores de la Federación Internacional del Automóvil, ya que es bien sabido que en referencia a los torneos mundiales de rally este aspecto tiene una gran incidencia.

 

Uruguay al mundial

Con respecto a este tema, estamos seguros que el balance tiene que haber sido positivo, aguardándose con indisimulada expectativa el contenido del informe que presentará el veedor de la FIA, el señor Aman Barful.

No es hora de echar las campanas al vuelo, ni de decir que hemos logrado recorrer un buen tramo en el difícil y sinuoso camino rumbo al mundial, porque (hablando en términos de rally) ni siquiera hemos salido de Parque Cerrado, pero sí es tiempo de unir voluntades, mancomunar esfuerzos y aportar ideas, con la simple finalidad de sumar en positivo, porque obstáculos y dificultades ya vamos a ir encontrando.

Poco a poco se han ido mejorando detalles, se han superado tareas y se han logrado apoyos más que importantes, por lo que la única premisa es continuar en la misma senda, sin imponer plazos ni compromisos, simplemente pensando que el desafío es cada vez mayor y hacia allí hay que apuntar el esfuerzo, con fe, con ganas y con optimismo. *