Segunda fecha en El Pinar

En el autódromo «Víctor Borrat Fabini» de El Pinar se disputará la segunda fecha de los Campeonatos Nacionales de Automovilismo de Pista, en una etapa que tendrá en la pista a las cuatro categorías que participan actualmente bajo la organización de la Asociación Uruguaya de Volantes.

Una segunda fecha que tiene como ingrediente principal (cuándo no) lo que pueda acontecer con la actividad de la categoría Superturismo, tras todas las idas y venidas, exclusiones y reclasificaciones, aclaraciones y modificaciones de reglamentos, etc., etc., etc., ocurridas tras la disputa de la primera fecha.

Exclusiones, reclasificaciones y cía. …

Como informáramos oportunamente, en esa ocasión se desarrolló la competencia de «largo aliento» denominada «Dos Horas» a cuya finalización fueron excluidos por parte de los comisarios deportivos los Renault Clio de los binomios Paullier   Pereira y Mariño –Raggio, como así también el VW Gol de Dacal– Maglione, debido a que la Comisión Técnica que actuó en esa oportunidad consideró que los múltiples de admisión de los vehículos mencionados no estaban de acuerdo con lo previsto en el reglamento técnico vigente.

Los concurrentes de los tres autos mencionados decidieron apelar la exclusión, presentando su recurso ante la Federación Uruguaya de Automovilismo Deportivo.

El veredicto final emitido por la FUAD otorgó la razón al recurso impuesto por los concurrentes, con lo que en definitiva quedó confirmada la clasificación original de la carrera. Para ello, el Tribunal de Apelaciones se basó en lo dispuesto por el Código Deportivo Internacional Anexo J, en el capítulo referido al «colector de admisión», como así también en lo expuesto al respecto en el reglamento técnico del torneo local.

Más allá del simple trámite de reclasificación de tres vehículos, hay que tener en cuenta todo lo que se había dicho y escuchado en torno a este tema, porque prontamente ya habían corrido rumores y se había tejido un manto de dudas con respecto a la validez de los títulos obtenidos por Alfredo Mariño con Renault Clio en 1998 y 1999 y por Fernando Dacal con VW Gol en 2000, justamente dos de los autos y pilotos reclasificados en esta ocasión.

La razón de la sinrazón

Hasta aquí, todo «normal» o sea, todo habría quedado de acuerdo a la resolución emitida por el Tribunal de Apelaciones de la FUAD.

Y escribimos «habría» porque con esta resolución no terminó un trámite, sino que se inició un asunto mucho más espinoso y delicado, al cual no va a ser fácil poder darle una justa resolución.

En primera instancia la Asociación Uruguaya de Volantes se presentó ante la FUAD con la finalidad de realizar algunas aclaraciones con respecto al reglamento técnico de la categoría Superturismo. En ellas se realizaban importantes cambios en lo que se refiere al sistema de admisión de algunos de los vehículos participantes en el torneo.

En virtud de lo expuesto por AUVO, se aprobaron las mencionadas aclaraciones, comunicándose las mismas a los equipos directamente involucrados en el tema.

Claro, éstas no eran simples «aclaraciones», sino que con su aprobación los autos recientemente reclasificados por el Tribunal de Apelaciones de la FUAD, instantáneamente volvían a quedar fuera de reglamento, si no modificaban el múltiple de admisión.

Y allí «ardió Troya». Porque en definitiva lo que se había aprobado no era un simple aclaración, sino que, por el contrario, se había votado una modificación al reglamento.

Esto está total y expresamente prohibido por el Reglamento General del Campeonato Nacional, ya que está claramente indicado que no pueden haber modificaciones por el término de vigencia del propio reglamento.

Sólo puede modificarse por una resolución fundada de la FUAD, o, por directo consentimiento de todos los participantes del certamen, por lo que en este caso particular y de acuerdo a nuestro modesto entender, debería contarse con la unanimidad de opiniones de los más de cincuenta pilotos que estuvieron presentes en la primera fecha.

Por supuesto que para realizar una probable modificación no es prioritaria la voluntad del ente organizador.

Tiene razón, pero marche preso

Como no podía ser de otra manera, fuimos a buscar la opinión de los principales interesados en este tema, como lo son evidentemente los equipos Renault y Motorswagen, coincidiendo ambas escuderías en que no estarán presentes en esta segunda fecha del certamen, lo cual evidentemente es una gran pérdida para la categoría y para el espectáculo mismo.

Es ilógico y hasta raya con lo ridículo que pretenda realizarse un cambio reglamentario con el certamen en marcha y más si tenemos en cuenta que en este caso se produce con poco más de tres días de anticipación con respecto a la siguiente carrera.

A partir de ahora, ¿cómo será posible saber qué auto está realmente amparado en el reglamento y cuál no? ¿Cuáles son las verdaderas garantías con las que cuentan los participantes?

Aquí hay una clara muestra de dualidad de criterios, ya que si el Tribunal de Apelaciones dictamina una resolución, ¿cómo es posible que pocas horas después se produzcan variantes tan importantes y que se oponen a lo resuelto por el mencionado Tribunal?

Entendemos y comprendemos perfectamente el malestar que reina en los equipos perjudicados por esta medida, ya que estas modificaciones recientemente votadas evidentemente cambiarán la performance de los autos, siendo imposible poder presentarlos en la próxima fecha.

Representantes de ambos equipos estuvieron en contacto con LA REPUBLICA, mostrando su asombro por lo resuelto, dejando en claro que a partir de ahora puede llegar a ser incierto saber qué puede acontecer en el aspecto técnico.

Ambas escuderías están plenamente convencidas que lo que han hecho hasta el momento es legal y reglamentario, exigiendo que se aplique el reglamento original, tal como sería dable esperar. No en vano hace ya varias temporadas que han venido participando con los autos en las mismas condiciones en lo que se refiere al ya tristemente célebre «sistema de admisión» sin haber tenido ningún tipo de objeción por parte de las autoridades actuantes.

De acuerdo a informes que hemos recabado, y a instancias de la Comisión Deportiva del Automóvil Club del Uruguay, al cierre de la presente edición se estaba llevando a cabo una importantísima reunión, en la cual se trataría de llegar a una verdadera solución a este tan manejado tema que ha puesto un toque de incertidumbre en el desarrollo del certamen de nuestra máxima categoría del automovilismo pistero.

La situación no es fácil, pero lo que es peor, es que la importancia de los intereses en juego es de enorme importancia, por lo que estamos seguros que, cualquiera sea la solución o resolución a la que se llegue, la misma va a provocar graves heridas que serán muy difíciles de sanar.

Pero lo más importante, es que en definitiva el gran perdedor es el propio automovilismo deportivo, sobre todo teniendo en cuenta que nos estamos refiriendo a la categoría que cuenta con mayor atracción desde todo punto de vista.

Turismo Libre, Fórmula 4 y Fórmula 1.600

Con respecto a las otras tres categorías que también estarán en pista, se espera que brinden un espectáculo acorde con la expectativa que se ha creado, aguardándose nuevamente (y tal como es habitual) una gran lucha en la «Turismo Libre» y esperándose que tanto la Fórmula 4 como la Fórmula Vee logren mejorar lo realizado en la etapa inaugural del certamen, sobre todo en el caso de la Fórmul
a 4 cuyo número de participantes y el espectáculo brindado dejaron mucho que desear.

Mañana entrenan y clasifican. 

Domingo carreras desde la hora 10 y 30

Estos son los detalles de la actividad de esta segunda etapa del torneo, cuyo comienzo en principio ha sido fijado para mañana sábado, con las tandas de entrenamientos libres que se desarrollarán desde la hora diez, mientras que las series de clasificación se realizarán a partir de las doce horas.

Por su parte, esta es la programación para el domingo:

10.00 A 10.15 HORAS: TANDA LIBRE SUPERTURISMO

10.30 HORAS: COMPETENCIA FORMULA VEE 10 VUELTAS

11.20 HORAS: COMPETENCIA FORMULA 4

20 VUELTAS

12.00 HORAS: COMPETENCIA TURISMO LIBRE

20 VUELTAS

14.00 HORAS: COMPETENCIA SUPERTURISMO 30 VUELTAS