Ferrari hundida en su peor inicio de temporada en 28 años

La Scuderia no puntuó tampoco en las dos primeras carreras de la temporada, Australia y Malasia, y el domingo en el circuito de Shanghai el piloto brasileño, subcampeón mundial en 2008, sufrió un problema mecánico en la vuelta 21, y el finlandés, campeón mundial en 2007, acabó décimo.

Ferrari no empezaba tan mal desde que, a comienzos de 1981 terminó sin puntuar en Long Beach (California, Estados Unidos), Río de Janeiro y Buenos Aires. Entonces se recobró cuando el francés Pironi fue quinto en el Gran Premio de San Marino en Imola.

Pero este año, el ‘circo’ de la Fórmula 1 no regresa a Europa hasta dentro de tres semanas, con el Gran Premio de España en Montmeló (Barcelona) el 10 de mayo, por lo que la Scuderia podría afrontar otro fin de semana sin puntos dentro de una semana en Bahrein.

El equipo culpaba de su mediocridad al polémico difusor, dispositivo aerodinámico del que carece y que tienen escuderías como Brawn GP, ganadora de los dos primeros Grandes Premios con el británico Jenson Button, líder del Mundial. Pero esa excusa no sirve porque Red Bull tampoco lo tiene y logró los dos primeros puestos el domingo en Shanghai: Sebastian Vettel dio a esa escudería su primera victoria en Fórmula 1, seguido por su compañero el australiano Mark Webber.

Massa, que abandonó en Shanghai cuando estaba en una posición que prometía en una carrera marcada por la lluvia, no ocultaba su frustración. «Obviamente estoy muy decepcionado y algo enfadado pero mi motivación sigue intacta. Debemos trabajar todos juntos para salir de esta situación», decía.

Raikkonen, que ya había mostrado sus dudas sobre las opciones de Ferrari de luchar por el título este año, aseguró que «claramente la situación en el campeonato parece muy difícil».

«Cometimos errores y no somos lo bastante rápidos. Estoy seguro de que seremos lo bastante competitivos para volver a ganar pero es un trabajo que tomará tiempo», dijo.

 

Brawn GP

Flavio Briatore, patrón del equipo de Fórmula 1 Renault, declaró este sábado querer bloquear los derechos de televisión a los que Brawn GP tendría derecho como ex escudería Honda F1 para la temporada 2009.

«Como Ross Brawn (propietario de Brawn GP) es nuestro delegado técnico (de la FOTA, Federación de Escuderías de la Fórmula 1) y me ha forzado a gastar dinero que no tengo en mi presupuesto, y como el dinero de Honda no ha sido repartido todavía, nos encontraremos» en este asunto, declaró Flavio Briatore.

Renault debe invertir «10 millones de euros», según Briatore, en un nuevo difusor (elemento aerodinámico que mejora el agarre), después de que los de Toyota, Brawn GP y Williams fueran validados por la Federación Internacional del Automóvil (FIA).

Brawn GP, heredera de la escudería Honda F1 pero considerada por la FIA como un nuevo equipo, no tendría derecho a cobrar este dinero. La FOTA, para ayudar a la escudería, aceptó que los cobrara, por una suma evaluada por el italiano en «30 millones de euros».

«Brawn es más rico que todo el mundo, porque su escudería está pagada enteramente por Honda, y además, Honda le dio 130 millones: desde luego es más rico que yo», afirmó el jefe de Renault.

La escudería Brawn GP está «completamente financiada por Honda este año. No están cortos de dinero. Y como tienen nuevos patrocinadores tienen más dinero que el resto de equipos», corroboró el viernes Bernie Ecclestone, el gestor de los derechos de la Fórmula 1.