Novedades de pilotos

Alfredo Mariño y Martín Cánepa esperan y negocian en nuestro país sobre su futuro, mientras el domingo pasado se corrió la última carrera del GTA, donde participó el piloto uruguayo Guillermo Laguardia.

Gustavo Trelles, entretanto, resolvió no participar en el Rally Master.

En este informe nos ponemos al día con las actividades y con lo que hacen hoy por hoy, quienes nos representan en el exterior.

 

No al Master

Este fin de semana se corre el Rally Master de la República Argentina.

La competencia, que tendrá su sede nuevamente en el complejo Pro Racing, ubicado en las afueras de Villa Carlos Paz, no tendrá figuras de gran relieve a nivel mundial.

En esta ocasión, los invitados son aquellos pilotos que lograron un triunfo en esta temporada, en el Grupo N.

Se ha dicho que estarán en la línea de partida Manfred Stohl, Gianluiggi Galli, Jani Paasonen, Uwe Nittel y Stig Blomqvist, además de los argentinos que lograron su pase a esta instancia en una eliminatoria nacional, realizada hace ya más de 2 meses.

Gustavo Trelles optó por no participar en esta competencia, que se desarrollará de la misma forma que el año pasado.

Esto es con 2 autos corriendo por las 2 vías del trazado, en forma simultánea.

En esta oportunidad se utilizarán nuevamente los Mitsubishi Lancer Evolution VI, equipados con turbo limitado a 32 mm y la caja que traen de fábrica, calzados con neumáticos Pirelli con una de las evoluciones del modelo P Zero, similares a las utilizadas en los campeonatos mundiales.

Trelles, que tampoco estuvo en la Carrera de los Campeones disputada el fin de semana pasado en Islas Canarias, está en nuestro país intentando terminar las negociaciones con sus patrocinadores para poder encarar el Campeonato Mundial de la especialidad.

La idea para la próxima temporada es seguir en el Gupo N –en busca del 5º título mundial– y largar ya en el Rally de Montecarlo, a disputarse en la 2ª semana del mes de enero.

 

Mala pata de Laguardia

Guillermo Laguardia tomó parte el fin de semana pasado en las últimas 2 carreras del campeonato argentino del GTA.

Estas competencias de cierre de temporada fueron disputadas en Buenos Aires y, más precisamente, en el circuito Nº 8 del autódromo Oscar Alfredo Galvez.

Lamentablemente, las cosas no anduvieron bien para el piloto compatriota que, entre las tandas clasificatorias que ordenaban las grillas de las competencias, sufrió la rotura del cardán del Ford Mustang, motivo por el cual clasificó en 6º y 13º.

En la anteúltima carrera del año Laguardia terminó 7º, mientras que en la otra tuvo que abandonar cuando apenas comenzaba.

A su regreso a Montevideo, conversamos con el piloto quien nos comentó que para la próxima temporada tiene previsto continuar con lo de este año, dándole mayor importancia ahora a esta categoría argentina.

 

Mariño espera por Argentina

Alfredo Mariño se encuentra en medio de una nebulosa, en espera de respuestas y resoluciones que van directamente con su futuro en el automovilismo deportivo.

Tras su brillante gestión en las 2 últimas carreras de la temporada y particularmente en la de Paraná –donde se quedó con la 2ª plaza final– nuestro piloto ha cotizado en alza y sus posibilidades de seguir en el TC 2000 son firmes.

De cualquier modo, por el momento Mariño no tiene más remedio que esperar las desiciones de sus patrocinadores y que las negociaciones con el equipo de Néstor Gabriel Fulán lleguen a feliz término.

Por las dudas aquí y ante la perspectiva de que estos no se pongan de acuerdo, nuestro piloto ya se ha reunido con los principales de Renault y no sería de descartar que además hable con otras marcas, pensando en que los del rombo sólo accederían a correr el campeonato del Supeturismo si se admiten los autos con motores de 16 válvulas.

 

Cánepa en la misma

El campeón Sudamericano de la Fórmula 3 Light espera también las decisiones y movimientos de sus patrocinadores quienes, en principio, habrían confirmado su continuidad en el certamen subcontinental.

Ante los cambios de autoridades en los Entes, el piloto de Pando no tiene otro remedio que quedarse esperando mientras se come los codos. Según los lineamientos trazados por él y Ancap, ahora sólo resta esperar la confirmación de la petrolera para que Augusto Cesario traiga el nuevo chassis Dallara del 2000, con el que nuestro representante encarará el año. En estos días no hay nada previsto más allá de una espera que se extenderá hasta el comienzo de la 3ª semana del mes de enero, para la que están marcados –desde hace mucho tiempo– los primeros entrenamientos del año.