Silverstone vuelve a recibir el Gran Premio de Fórmula Uno

Con un clima bastante convulsionado (y no sólo por las previsiones de copiosas lluvias), el Campeonato Mundial de Fórmula Uno llega a su circuito inaugural.

Hay que recordar que la primera carrera en la historia de este certamen se disputó justamente en Silverstone, un histórico aeródromo utilizado como base de operaciones de las fuerzas aliadas en el segunda guerra mundial.

Fue el sábado 13 de mayo de 1950 que tuvo lugar este primer gran premio de la que, a esa altura, era una naciente categoría de autos de competición.

Fueron veintiuno los pilotos que tomaron la partida de esa competencia, cuyo podio estuvo completamente dominado por los usuarios de Alfa Romeo.

Los tres pilotos que ocuparon las tres primeras posiciones utilizaron vehículos de esta reconocida marca italiana.

El triunfo le correspondió a Giuseppe Farina.

Luigi Fagioli acabó en el segundo lugar y la tercera posición la ocupó Reginald Parner.

El cuarto piloto de Alfa Romeo en esa carrera fue «un tal» Juan Manuel Fangio, quien no pudo culminar la prueba debido a la rotura de un caño de aceite.

Y así comenzaba a escribirse la historia de una categoría que con el paso de los años y las décadas se ha transformado en la más conocida e importante del mundo a nivel de monopostos, con centenares de millones de aficionados en todo el orbe y un cada vez más fuerte e impactante movimiento económico.

También hay que tener en cuenta que el ex aeródromo militar no ha sido el único circuito que ha albergado al gran premio de Fórmula Uno en Inglaterra, porque en la primera década del desarrollo del certamen también se utilizó el circuito de Aintrée y más cerca de nuestra época Silverstone se estuvo turnando con el autódromo de Brands Hatch. Pero desde 1987 el gran premio británico ha tenido como sede exclusiva para su disputa al mítico e histórico Silverstone.

 

Líder y locatario

Lewis Hamilton ha estado en el podio en todas las carreras disputadas hasta el momento (ocho en total), marcando de esa manera una excepcional eficacia en la sumatoria de puntos.

Y, por supuesto, lidera el campeonato mundial con catorce puntos de ventaja con respecto a su escolta, que no es otro que su propio compañero de equipo el actual bi campeón mundial Fernando Alonso.

¿Por qué puede ser la carrera del año para Hamilton?

Porque va a competir por primera vez en un Fórmula Uno «de locatario», frente a un público británico que desde hace unos cuantos años viene esperando contar con un piloto de primer nivel y que está esperando ansiosamente contar con un nuevo campeón mundial, algo que los británicos no consiguen desde la época de Damon Hill.

Porque llega a su patria liderando el certamen mundial y precedido de exitosos antecedentes.

Porque mucho se ha hablado y escrito de lo que está aconteciendo en la interna del equipo McLaren Mercedes, con una tensa relación con su coequipier Alonso.

Porque muchos lo señalan como el gran candidato para el triunfo, poniéndole una obligación extra a su presentación.

Y por una enorme cantidad de factores que, a no dudarlo, harán de este gran premio una carrera muy especial para Lewis.

Pero, ¿qué pasa con Fernando Alonso?

El asturiano (que este año ganó en Sepang y Mónaco) declaró hace pocos días que seguramente dentro del equipo las preferencias de triunfo para esta carrera estaban volcadas hacia Hamilton.

¿Con eso se habrá querido sacar un poco de presión de encima pasándosela a su compañero de equipo?

¿O simplemente habrá sido un ardid para ver la respuesta de los directores de McLaren?

Se basó para ello en la gran recuperación que los bólidos italianos mostraron en el Gran Premio de Francia, donde llegaron en primer y segundo lugar, con Raikkonen y Massa respectivamente.

Y por lo que puede saberse «de afuera» en Ferrari las relaciones entre sus pilotos tampoco son de las mejores.

El brasileño ha dejado bien en claro que piensa aprovechar absolutamente el hecho que dentro del equipo Ferrari no hay un primer piloto designado previamente como acontecía en la época de Schumacher.

Y el piloto paulista ha dado pruebas fehacientes que pretende el reconocimiento del equipo hacia su labor. También cuenta con dos triunfos: Sakhir y Barcelona.

 

Escándalo por espionaje y fuga de información

El ámbito de la Fórmula Uno se ha visto convulsionado en los últimos días por lo acontecido con el técnico británico NIgel Stepney, quien desde hace varios años trabajaba en Ferrari.

Parece ser que él fue el autor del intento de sabotaje de los autos de Ferrari en el Gran Premio de Mónaco.

Pero también se está investigando su total responsabilidad en la entrega de material confidencial de la escudería italiana a un diseñador que trabaja para McLaren.

En el paquete que Stepney le entregó (ó le envió) a su colega Mike Coughlan iba información más que trascendente e importante del equipo italiano: tácticas de carrera, estructura interna, operaciones varias, datos ultra secretos de los autos y tabajos de futuros desarrollos de los bólidos italianos, etc. Stepney fue despedido por Ferrari y Coughlan ha sido separado de su cargo en McLaren. Por supuesto que han tomado cartas en el asunto la policía y la justicia.

Pero también se comenta que la F.I.A. tiene todo el proceso en estudio y hay quienes se aventuran a afirmar que el máximo organismo del automovilismo mundial podría llegar a penalizar a McLaren si se llegara a comprobar la participación directa del equipo en esta fraudulenta maniobra.

Y una de las penas podría ser la de quitarle al equipo los puntos del campeonato mundial.

Pero también se ha declarado que esta medida no afectaría a los pilotos. *