El rally mundial llega a Escandinavia

Tras la competencia inaugural de la temporada 2007 que se llevó a cabo en Montecarlo, el Campeonato Mundial de Rally encara esta semana la disputa de la segunda fecha, la cual tendrá lugar en Suecia, teniendo como sede a la ciudad de Karlstäad.

Así el torneo de rally está frente a una competencia que hasta este año era única en su tipo, porque solamente en Suecia se llevaba a cabo un rally por caminos cubiertos en su totalidad por hielo ó por nieve.

Pero a partir de esta temporada, con la inclusión del Rally de Noruega (competencia que sigue a la de Suecia en el calendario), los participantes del mundial deberán enfrentarse a dos carreras del mismo tipo con apenas una semana de intervalo entre la disputa de una y otra.

Históricamente, la carrera disputada por los caminos que transcurren por los bosques suecos, ha sido ganada por pilotos nórdicos, formándose de esa manera un feudo prácticamente inexpugnable en lo que se refiere al triunfo en este popular rally.

Pero este historial tuvo una única excepción hasta el momento y fue la correspondiente a la edición correspondiente al año 2004, cuando el francés Sébastien Loeb llevó a la victoria a su Citroën Xsara, cortando de esa manera el histórico dominio de los pilotos escandinavos.

Hasta ese momento, eran varios los volantes no escandinavos que habían subido al podio en distintas ocasiones, pero ninguno había podido treparse al escalón más alto.

Y fue de esa manera que el piloto francés pudo pasar a ocupar un lugar más que destacado en el historial del rally sueco.

 

Tres etapas en cuatro  exigentes jornadas

Esta nueva edición del rally sueco va a estar dando comienzo en pocas horas, porque este jueves en horas de la noche se iniciará la actividad con la disputa de la primera prueba especial, la cual tendrá como escenario a Karlstäad, la ciudad sede de la competencia.

El rally continuará al día siguiente, completándose de esa manera la primera etapa, la cual tiene ocho pruebas especiales en total, con un recorrido de 114,07 km, mientras que los tramos de enlace suman 583,72 km.

La segunda etapa tiene una extensión total de 662,85 km, de los cuales 142,63 corresponden a las siete pruebas especiales, mientras que los 520,22 restantes son de tramos de enlace.

El Rally de Suecia estará culminando el domingo, tras la disputa de la tercera y última jornada, la cual tiene una extensión total de 369,72 km, con cinco pruebas especiales que suman 84,50 km.

No descubrimos nada si expresamos que estamos ante una de las más difíciles y exigentes competencias del año.

Las bajas temperaturas son moneda corriente y es habitual que la carrera se dispute con picos que suelen alcanzar los treinta o más grados bajo cero.

Los caminos que recorren los bosques suecos están cubiertos totalmente por nieve y hielo.

Pero entre ambas superficies hay una importante diferencia para los pilotos al momento de encarar la carrera, porque los neumáticos especiales que se utilizan cuentan con clavos para tratar de lograr la máxima adherencia posible.

Pero la función de los clavos se cumple perfectamente si el piso está cubierto de hielo, pero su eficacia disminuye notoriamente si la superficie es de nieve, lo cual complica notoriamente el accionar de los participantes.

Y otro aspecto a tener en cuenta es si la capa de hielo o nieve es muy poco espesa, porque al tener contacto con la tierra, los clavos de los neumáticos se arrancan, con los consiguientes riesgos que ello implica no sólo en referencia a la adherencia, sino también a la conducción propiamente dicha.

De ahí que la carrera sueca sea, por lo general, sumamente respetada por todos en virtud de su altísima exigencia.

 

Loeb vs. Grönholm; Grönholm vs. Loeb

Este va a ser seguramente el gran duelo de la actual temporada.

El exitoso debut del Citroën C4 en manos de Sébastien Loeb en el reciente Rally de Montecarlo no hizo más que reafirmar la excepcional categoría del piloto francés y su total voluntad de ser uno de los más firmes candidatos al triunfo en el presente certamen.

Por su parte, el finlandés, que ganó la pasada edición del Rally de Suecia, intentará con su Ford Focus repetir su éxito de la temporada anterior para de esa manera comenzar a dar batalla por la corona mundial 2007.

Entre ellos dos librarán un duelo muy especial, en el cual podrán terciar el finlandés Mikko Hirvonen con el segundo Ford Focus oficial, o el noruego Petter Solberg con el Subaru Impreza, quien fue el triunfador de la edición 2005 y bien necesitado de triunfos está tras las muy magras labores que ha podido concretar en los últimos tiempos. Aunque en materia de favoritismos, el Rally de Suecia es siempre impredecible.

El resultado final de la anterior edición fue el siguiente: 1) Marcus Grönholm (Ford Focus); 2) Sébastien Loeb (Citroën Xsara); 3) Daniel Carlsson (Mitsubishi Lancer); 4) Gianluigi Galli (Mitsubishi Lancer); 5) Thomas Radström (Subaru Impreza). *

 

POSICIONES DE LOS CAMPEONATOS

PILOTO	PUNTOS
1) Sébastien Loeb	10
2) Daniel Sordo	8
3) Marcus Grönholm	6
4) Chris Atkinson	5
5) Mikko Hirvonen	4
6) Petter Solberg	3
7) Toni Gardemeister	2
8) Jan Kopecky	1

 

EQUIPO	PUNTOS
1) Citroën	18
2) Ford	10
3) Subaru	8
4) Kronos Citroën	2
5) Stobart Ford	1