Se está disputando el "Montecarlo"la primera fecha del certamen

En la noche de ayer se inició la disputa de la septuagésima quinta edición del Rally de Montecarlo, competencia que, tal como ha sido habitual en las últimas temporadas marca el debut de la actividad del máximo torneo, siendo además, la competencia más antigua de todas las que integran el calendario mundialista.

Por ser la primera competencia del año siempre despierta una atracción muy especial, pero a ello hay que sumarle las muy particulares condiciones en las que se desarrolla el rally, las cuales lo hacen una de las carreras más duras y exigentes de toda la temporada. ¿A qué nos referimos cuando señalamos que el «Montecarlo» se disputa bajo condiciones sumamente especiales y muy particulares?

Al hecho de que son sumamente temidas por todos los participantes las muy impredecibles variantes del clima reinante en los montañosos caminos por los que se desarrolla la carrera.

En esta época del año, es habitual poder encontrar grandes bancos de niebla en varios de los sectores de la carrera, e incluso, en un mismo tramo pueden haber sectores con niebla y otros totalmente soleados. Algo similar acontece en relación a las condiciones del piso.

Un sector del pavimento puede estar completamente seco, pero a la vuelta de una curva o tras superar la loma de un repecho los participantes pueden encontrarse con una espesa capa de nieve o, lo que es mucho peor, con esas muy traicioneras placas de hielo que en infinidad de ocasiones han hecho terminar a algunos de los participantes fuera del camino y, en consecuencia, con fuertes probabilidades de quedar también fuera del rally.

Otro de los aspectos que tienen una casi vital importancia es el de la correcta elección de los neumáticos.

Los compuestos de caucho y el dibujo de los neumáticos juegan un papel primordial a la hora de lograr una buena adherencia para el auto y una correcta transmisión de la potencia al piso.

De ahí que sea tan importante poder realizar la adecuada elección para poder disponer de la mejor performance posible a la hora de acelerar a fondo en pos de la victoria.

Transitar correctamente por el Rally de Montecarlo no es para nada fácil, así que mucho menos lo es poder competir con serias posibilidades de pugnar por el triunfo.

Sin lugar a dudas que uno de los tramos más temidos por los pilotos será el de Saint Pierreville, el cual cuenta con una extensión de más de cuarenta y seis kilómetros.

Para muchos especialistas, el resultado de esta prueba especial puede ser decisivo para la definición del rally.

 

Por los caminos de Ardeche y Vercors

Esta nueva edición del rally monegasco tiene en la realidad su sede en la localidad de Valence, ubicada a casi cuatrocientos kilómetros del Principado, en el sur de Francia.

El rally transitará por las montañosas rutas asfaltadas de Ardeche y Vercors, utilizando nueve tramos diferentes para disputar las quince pruebas especiales pactadas.

La primera etapa comenzó a disputarse en la noche de ayer, al cierre de la presente edición, con la disputa de dos pruebas especiales en horario nocturno.

Esta primera jornada consta en total de ocho pruebas especiales, con un recorrido total de 150,62 kilómetros.

Mañana sábado serán seis las pruebas especiales a disputar, sobre 128,72 kilómetros.

Por su parte el rally culminará el domingo, tras la disputa del super prime que cuenta con una extensión de 2.800 metros y que está ubicado en la zona del puerto de Mónaco, en el mismo sector que es utilizado para el circuito del Gran Premio de Fórmula Uno.

 

Varios candidatos al triunfo

Por supuesto que la selecta nómina de aspirantes al triunfo no es muy nutrida, pero si abarca lógicamente a los principales representantes de los equipos oficiales.

De ahí que en primer lugar haya que citar al actual campeón mundial Sébastien Loeb, quien está debutando con el novísimo Citroën C4.

De esta manera se marca además el regreso del equipo oficial Citroën Sport al certamen mundial.

No olvidemos además que el piloto alsaciano llega a Montecarlo en busca de su cuarta victoria, porque ya ganó en las ediciones de 2003, 2004 y 2005.

Y su principal rival será el ganador del año anterior, Marcus Grönholm con la nueva evolución del Ford Focus, buscando comenzar la temporada de la misma exitosa manera en que lo hizo en 2006.

El tercero en discordia puede ser Petter Solberg.

El piloto noruego tratará de borrar la pobre performance del año pasado con el Subaru Impreza.

Hay que destacar que este año Subaru dejó de utilizar los neumáticos Pirelli para comenzar a calzar los BF Goodrich (bah, en realidad los exitosos Michelin pero con otro nombre. Cuestión de marketing, no?).

El año pasado el triunfo quedó en poder de Grönholm con el Ford Focus, escoltado por Loeb con el Citroën Xsara del equipo belga Kronos Racing.

El tercer escalón del podio lo ocupó Toni Gardemeister con un Peugeot 307, seguido por Manfred Stohl con otro 307. El ex piloto de Fórmula Uno Stéphane Sarrazin llegó en la quinta posición con un Subaru Impreza, seguido por su compañero de equipo Chris Atkinson, por Mico Hirvonen con el segundo Ford Focus oficial y por Daniel Sordo con un Citroën Xsara.

Hasta el momento, los pilotos que han obtenido más triunfos en el Rally de Montecarlo son el italiano Sandro Munari, el alemán Walter Rohrl y el finlandés Tommi Makinen, con cuatro victorias cada uno respectivamente.