En Alemania vuelve el torneo de rally mundial

Ya ha quedado bastante alejada en el tiempo la disputa de la fecha anterior del Campeonato Mundial de Rally, ya que la misma se disputó en Grecia del 2 al 4 de junio.

Más de dos meses nos separan de lo que fue entonces esa última actividad válida por un certamen mundial que este año sigue teniendo al francés Sébastien Loeb (Citroën Xsara) como el gran dominador de las acciones.

El piloto galo está ubicado en la primera posición del torneo, con una apreciable ventaja, situada actualmente en veintinueve puntos, con respecto a su más inmediato rival, Marcus Grönholm (Ford Focus).

Más allá de lo que puede suponerse de acuerdo a la clara diferencia a favor del exitoso volante alsaciano, bien puede decirse perfectamente que la disputa por la corona 2006 sigue estando completamente abierta, al punto que las posibilidades de Grönholm de pugnar por el cetro en disputa aún siguen siendo válidas, aunque impliquen una serie de factores que tendrían que darse a favor del finlandés para poder llegar al final del certamen con posibilidades de discutir el liderazgo a Loeb.

El rally alemán se disputa íntegramente por rutas hormigonadas ó asfaltadas, aunque la principal característica de los caminos a transitar radica en la diversidad de superficies, porque en algunos tramos el piso está en muy buen estado, mientras que en otros (en especial los del sector donde se transita por campos de entrenamientos de tanques de guerra) el pavimento presenta serios deterioros, mucha suciedad, pozos y piedras sueltas.

Todo esto lleva a que, una vez más y van …el ya famoso y siempre mencionado problema de la correcta elección del tipo de caucho de los neumáticos, sea una vez más, un factor primordial al momento de encarar la competencia en las mejores condiciones posibles.

Las roturas de neumáticos y el prematuro desgaste de los mismos son algo habitual en esta dura carrera, al igual que los problemas que pueden afectar al todo el sistema de suspensión en esos sectores en los cuales el pavimento está bastante deteriorado.

De todas maneras los equipos (y por supuesto los proveedores de neumáticos) ya tienen estudiado este tema en forma exhaustiva, pero nunca falta una sorpresa de último momento que bien puede tirar abajo todo el trabajo previo.

 

Tres etapas con 19 pruebas especiales

El rally germano (que cuenta con un recorrido total de 1.300,48 km.) se iniciará el próximo viernes con la disputa de la primera de las tres etapas en las cuales ha sido dividido.

En esa jornada inaugural están pactadas ocho pruebas especiales, con dos pasadas por cada uno de los cuatro tramos distintos del día.

El recorrido total es de 508,95 km., de los cuales 134,72 corresponden a las ocho pruebas especiales.

La segunda etapa es la más extensa de toda la competencia, con 531,20 km.

Los tramos de enlace suman 382,56 km., mientras que las siete pruebas especiales de esa etapa sabatina tienen un recorrido de 148,66 km.

El rally alemán culminará el domingo tras la disputa de las últimas cuatro pruebas especiales de la carrera, con un recorrido de tan sólo 68,19 km. La extensión total de la etapa es de 260,33 km.

Recordemos que en la pasada temporada, la escudería oficial Citroën Sport concretó una excepcional actuación, con Sébastien Loeb subiendo al escalón más alto del podio, escoltado por su compañero de equipo el belga François Duval.

Completando el podio se ubicó Marcus Grönholm con el Peugeot 307, seguido por su coequipier, el estonio Markko Märtin.

La quinta posición le correspondió al piloto italiano Gian Luigi Galli con un Mitsubishi Lancer, mientras que el checo Roman Kresta llevaba a su Ford Focus hasta el sexto lugar final.

Más atrás culminaban los dos Subaru Impreza oficiales en manos de Petter Solberg y Stéphane Sarrazin respectivamente.

 

Loeb busca reiterar su éxito

A pesar de no estar presente en forma oficial este año, de todas maneras Citroën está cumpliendo una soberbia actuación con los Citroën Xsara preparados por el equipo belga Kronos Racing.

Hay que destacar que el equipo francés volverá en forma oficial al certamen mundial el año próximo, dejando de lado su exitosísimo modelo Xsara, el cual será sustituido por el nuevo C4. A partir del viernes, Loeb buscará un nuevo triunfo en Alemania, victoria que le permitiría consolidarse aún más en el liderazgo del certamen mundial y, sin lugar a dudas, de lograrla, le permitirá al piloto alsaciano encarar este tramo final de la temporada en inmejorables condiciones de retener la corona mundial.

Si bien matemáticamente Marcus Grönholm cuenta con chance de acceder al cetro 2006, tal como lo expresábamos líneas arriba, también hay que reconocer que el finlandés se ve obligado a triunfar en las próximas competencias, esperando que Loeb no se ubique en puestos de vanguardia.

Para el volante escandinavo la empresa no será fácil, pero bien sabemos que en el automovilismo deportivo nada está dicho hasta el banderazo final, ó en este caso, hasta la rampa de llegada.

Entre las principales novedades que muestra la lista de inscriptos para esta novena fecha del campeonato mundial, se destaca la inclusión como «piloto oficial» del equipo Kronos Racing al piloto cántabro Daniel Sordo, quien a lo largo del presente certamen ha venido cumpliendo destacadísimas actuaciones pero a bordo del tercer Xsara del equipo belga.

De esta manera, su compatriota Xavier Pons será quien tripule el Citroën que no participará en el torneo de Constructores, siendo ésta la única y principal diferencia entre lo acontecido hasta el momento y lo que se producirá en Alemania.

Por parte del equipo oficial Ford, sus dos Focus estarán conducidos (tal como ha sido habitual este año) por Marcus Grönholm y Mikko Hirvonen.

Petter Solberg y Stéphane Sarrazin serán los encargados de tripular los Subaru Impreza oficiales, mientras que Chris Atkinson manejará otro Impreza, pero presentado por Subaru Australia. Manfred Stohl será el único representante del equipo Peugeot Norway con el 307.

El equipo Stobart presenta dos Ford Focus, conducidos por Wilson y Latéala respectivamente.

Por su parte, Ekström y Aigner tripularán los Skoda Fabia del equipo Red Bull, mientras que el belga François Duval estará a bordo de otro Fabia y el finlandés Toni Gardemeister competirá con un Citroën Xsara. *

 

Posiciones de los campeonatos

PILOTO	PUNTOS
1) Sébastien Loeb	74
2) Marcus Grönholm	45
3) Daniel Sordo	33
4) Mikko Hirvonen	21
5) Petter Solberg	20

 

EQUIPO	PUNTOS
1) Citroën Kronos Racing	90
2) Ford	81
3) Subaru	63
4) Peugeot Norway	41
5) Stobart Ford	17