Excepcional inicio de la temporada en El Pinar

En una espectacular jornada y rodeada de un magnífico marco de espectadores se llevó a cabo la etapa inaugural de los Campeonatos Nacionales de Automovilismo en Pista, la cual se denominó «Gran Premio Víctor Paullier».

Pocas veces hemos visto al autódromo «Víctor Borrat Fabini» de El Pinar rebosante de público como estuvo este domingo.

Sin lugar a dudas que el público, obviamente, tiene muy buen olfato y en esta oportunidad la programación permitía vaticinar lo que finalmente se dio en la pista: un gran espectáculo.

A ello debemos sumarle que hacía cuatro meses que no había actividad en nuestro máximo escenario tuerca, por lo que las ganas de ver a los autos en competencia estaban sumamente concentradas.

Y el espectáculo brindado en la pista por las distintas categorías estuvo a la altura de las circunstancias, permitiendo que el público disfrutara en gran forma de lo realizado en el circuito número 3, en el cual en esta oportunidad se giró en sentido inverso.

 

Juan José Scaldaferri

No podemos comenzar a realizar el comentario de lo acontecido en la carrera de la categoría Superturismo, sin hacer mención a una gran pérdida que ha sufrido el automovilismo de nuestro país.

Nos referimos al fallecimiento del conocido preparador y piloto Juan José Scaldaferri.

«El flaco», como era apodado en el ambiente tuerca, tenía previsto competir en esta edición de la «Dos Horas» compartiendo la conducción de un VW Gol con Gonzalo Reilly.

El jueves próximo pasado, en momentos que se encontraba probando el auto en El Pinar sufrió un infarto, produciéndose su deceso en las últimas horas.

A modo de homenaje, el auto conducido por Reilly giró en la vuelta previa al comienzo de la competencia y luego se dirigió al recinto del parque cerrado.

Sin lugar a dudas, con la desaparición física de Scaldaferri se va un apasionado del automovilismo deportivo, un fanático tuerca de ley, un lírico, tal como lo catalogó el propio presidente de la Asociación Uruguaya de Volantes, Alberto Branda.

A su familia, a sus amigos y colaboradores vayan nuestras más sentidas muestras de pésame.

 

González y Dacal pusieron la primera

A priori eran firmes candidatos a pugnar por la victoria.

Gonzalo González, Fernando Dacal y su VW Polo figuraban en un sitio preferencial entre quienes podían aspirar a ocupar el escalón más alto del podio.

Largando desde el primer lugar de la grilla, Gonzalo González tomaba el primer turno de carrera.

Es indudable que para este tan particular tipo de competencias se necesita no sólo un buen binomio de pilotos, un adecuado plan de carrera y, además, un muy buen auto capaz de mantener su performance a lo largo de los ciento veinte minutos.

El VW Polo dominó las acciones a lo largo de la mayor parte de la competencia.

Tan sólo el VW Gol de Fernando Vaz y Juan Pablo López pudo discutirle el liderazgo.

Inclusive, durante algunos tramos de la carrera esta dupla estuvo comandando la clasificación general.

Pero ¿qué pasaba atrás de estos dos autos?

Casi insólitamente, los Renault Clio no estaban en «la conversación» por el liderazgo.

Y escribimos insólitamente, porque sin lugar a dudas que la marca del rombo siempre ha estado presente en as posiciones de privilegio en las últimas ediciones, en especial por parte de Daniel Ferra y Guillermo Arrieta los ganadores de los dos últimos años.

Pero en esta ocasión no fue el turno de los autos franceses.

En los primeros tramos de la carrera González y López se turnaban en el comando de las acciones, mientras que Diego Pessina se ubicaba en tercer lugar.

El Clio de Ferra, conducido por Arrieta estaba en cuarto lugar, pero poco a poco se iba alejando de las posiciones de privilegio.

Martín Cánepa tenía algunos inconvenientes con el Clio que compartía con Guillermo Laguardia, que provocaban su atraso, mientras se notaba el ascenso del VW Gol de Javier Pontet.

Poco a poco se notaba también el avance del Peugeot 206 conducido por Giancarlo Bordoli y que en la segunda parte de la competencia tendría a Enrique Cadenas como piloto.

Tras producirse los cambios de piloto, Vaz lideraba sobre Dacal, mientras que el tercer lugar era para el Clio de Fernando Rama que anteriormente había conducido Daniel Fresnedo.

Pero el Clio se iba a boxes definitivamente, Cadenas se consolidaba en el tercer lugar y allí apareció el Astra de Domingo de Vitta/Nicolás Corallo para encaramarse en el cuarto lugar de la general y en el liderazgo de la sub clase A1.

Las últimas vueltas mostraron un panorama tranquilo, sin mayores sobresaltos, con un trámite sin novedades importantes, porque a esa altura de la competencia la mayoría de los pilotos trataban de conservar sus posiciones, sin exigir mayormente a sus autos y tratando de no asumir riesgos innecesarios.

De esta manera, el banderazo final encontró al VW Polo de González y Dacal en primer lugar, conquistando de esa manera un muy merecido triunfo.

El segundo lugar fue para Vaz y López, mientras que la tercera posición de la competencia le correspondió a Bordoli y Cadenas con el novísimo 206.

En la sub clase A1 la victoria fue para De Vitta y Corallo con el Chevrolet Astra, escoltados por Nicolás Jodal y el reaparecido Giordano Hernández (Ford Escort), mientras que el tercer escalón del podio lo ocuparon Juan Signorino y Wilfredo Pomés con otro Escort.

En resumen, una gran carrera, con un trámite interesante, que si bien no presentó una gran lucha en el tramo final, de todas maneras fue del agrado del numerosísimo público que se hizo presente en El Pinar. *

 

Jesús Alvarez estrenó exitosamente su corona

Luis De Luca (VW fusca) obtuvo el mejor tiempo en clasificación y con ello el derecho a partir desde la posición de privilegio en la Turismo Libre, mientras que el actual monarca Jesús Alvarez (VW Gol) partía desde el segundo lugar, seguido por Hugo Pessina (Ford Escort).

De Luca comandó las acciones en los primeros giros, pero finalmente se vio doblegado por Alvarez, quien tras apoderarse del liderazgo no tuvo mayores inconvenientes para mantenerlo hasta el banderazo final, por más que De Luca no se dio por vencido en ningún momento.

Cumpliendo una más que destacada labor, Eddy Mión llevó a su Chevrolet Monza hasta el tercer escalón del podio. Justo premio para este tesonero y entusiasta piloto.

La cuarta posición fue para Eduardo Terra (VW Gol). Delmiro González (Fiat Uno) culminó en quinto lugar y la sexta ubicación fue para Anselmo Orihuela (VW Gol). *

 

Gabriel Cortizo dominó en los Superescarabajos

Es digno de elogio el notable crecimiento que está teniendo la categoría de los populares «fuscas».

Ya se ha consolidado totalmente y para la próxima fecha se anuncia que podría haber más de treinta participantes en la línea de partida.

Como es habitual, la carrera tuvo un muy entretenido trámite, con una lucha constante por todas las posiciones y lucidas maniobras.

Gabriel Cortizo (que largó desde la «pole position») fue el merecido ganador de esta etapa inaugural.

Completaron el podio Víctor Hugo Morales y Sebastián Bernasconi.

La lista de los seis primeros se completó con Diego De María, Nicolás Corallo y Gustavo Zucco. *

 

Hebert López arrancó ganando en F. Vee

Meritorio trabajo de Hebert López, quien se constituyó en el merecido ganador de esta primera fecha del certamen de Fórmula Vee.

El segundo lugar fue para Daniel Cabeda (siempre hay un Cabeda en el podio de la cate
goría) y el tercer lugar le correspondió a Daniel Couñago.

El cuarto puesto fue para el santalucense Luis Caissutti. Mariano Romero llegó en la quinta posición y Fernando Lusiardo culminó sexto.

Una gran fecha inaugural, con un buen espectáculo en la pista, una multitudinaria presencia de aficionados y una adecuada organización por parte de AUVO completaron una jornada en la cual se le rindió un más que merecido homenaje a esa emblemática figura del automovilismo deportivo de nuestro país como lo fue don Víctor Paullier.

Fue realmente emotivo ver a varios de los integrantes de la familia Paullier unidos en el podio, entregando los trofeos correspondientes a todas las categorías.

Un párrafo aparte para la excelente atención brindada por la gente de Delasit SA importador y distribuidor de Goodyear en nuestro país y que desde esta primera fecha auspicia no sólo al certamen pistero sino que también apoyará al Campeonato Nacional de Rally.

A Alfredo Mañana, a Daniel Prieu y a sus colaboradores, nuestro agradecimiento por todas las atenciones que nos dispensaron el domingo y nuestro sincero deseo de éxito. *