Gran Premio de Francia de Fórmula Uno

Tras la farsa concretada en el Gran Premio de Estados Unidos, en el cual tan sólo seis autos tomaron la partida (los integrantes de los equipos Ferrari, Jordan y Minardi), la alicaída y convulsionada Fórmula Uno retorna a Europa para llevar a cabo la disputa de la décima fecha de su Campeonato Mundial, la cual tendrá lugar en el circuito de Nevers Magny Cours.

Es obvio que aún no se han acallado los ecos de lo acontecido en Indianápolis, cuando los equipos usuarios de los neumáticos Michelin no tomaron parte del gran premio debido a razones de seguridad, porque las gomas entregadas por la empresa de Clermont Ferrand no estaban en condiciones de soportar las exigencias que presentaba el circuito estadounidense.

Por su parte, la Federación Internacional del Automóvil ha postergado hasta el mes de setiembre la formulación del anuncio con la posible sanción que recaerá sobre los equipos que se negaron a competir en la fecha anterior.

Ello ha creado un clima enrarecido, porque las siete escuderías fueron halladas culpables por no contar con neumáticos apropiados y por negarse a competir, dos de las cinco acusaciones que estudió el tribunal.

Por su parte Michelin ha comunicado que resarcirá económicamente a los aficionados que estuvieron presentes en Indianápolis, con la devolución de sus respectivas entradas.

La empresa francesa también anunció que ya adquirió veinte mil entradas para el gran premio estadounidense de 2006, las cuales serán obsequiadas a aquellos aficionados que estuvieron presentes este año y que así lo soliciten.

En medio de este enrarecido clima la categoría llega a Francia teniendo a Fernando Alonso (Renault) como líder del torneo, con veintidós puntos de ventaja sobre su escolta Kimi Raikkonen (McLaren), mientras que, tras haber llegado primero en Indianápolis, Michael Schumacher (Ferrari) se quedó con los diez puntos del ganador, lo cual le ha permitido ascender hasta la tercera posición del certamen, ubicándose ahora a tres unidades de Raikkonen.

Obviamente que la debacle del gran premio anterior ha favorecido notoriamente al piloto alemán y también al equipo italiano, permitiéndole descontar buena parte de la ventaja que le habían sacado sus rivales, ninguno de los cuales tomó parte en el gran premio estadounidense.

Al llegar a la mitad de su desarrollo, la definición del certamen está completamente abierta y máxime si tomamos en cuenta la resurrección de Ferrari que tras un muy pálido comienzo de temporada en las últimas fechas ha logrado mejorar su performance, lo cual le ha permitido llegar hasta las posiciones de vanguardia tanto del torneo de pilotos como del de constructores.

Pero ademán de lo que está aconteciendo con la escudería de Maranello, debemos destacar muy especialmente todo lo bueno que han realizado hasta el momento Renault y McLaren, equipos que por intermedio de Alonso, Fisichella y Raikkonen habían monopolizado los triunfos en este certamen.

Sin lugar a dudas que la competencia francesa tiene mucho de revancha para varios participantes, pero además hay que tener en cuenta la responsabilidad de Renault en este caso de demostrar ante su público el motivo de su liderazgo en los dos certámenes en disputa, ocurriendo algo similar con Michelin, empresa que, en su patria y tras lo acontecido en Estados Unidos, no puede permitir una afrenta por parte de su rival Bridgestone.

Este gran premio galo bien puede aportar un trámite distinto e, inclusive, su resultado puede ser de gran relevancia para el posterior desarrollo del torneo.

 

Los antecedentes

Grilla 2004: Fernando Alonso (Renault), Michael Schumacher (Ferrari), David Coulthard (McLaren) y Jenson Button (BAR Honda).

Podio 2004: 1) Michael Schumacher; 2) Fernando Alonso; 3) Rubens Barrichello.

 

Posiciones de los torneos:

Pilotos: 1) Fernando Alonso 59 puntos; 2) Kimi Raikkonen 37; 3) Michael Schumacher 34; 4) Rubens Barrichello 29; 5) Jarno Trulli 27; 6) Nick Heidfeld 25.

Equipos: 1) Renault 76 puntos; 2) McLaren y Ferrari 63; 4) Williams BMW y Toyota 47; 6) Red Bull 22.