Ferra y Arrieta ganaron la "Dos Horas"

Con un excelente marco de público, en una jornada en la cual el clima no se asoció completamente a la fiesta «tuerca», se llevó a cabo en el autódromo «Víctor Borrat Fabini» de El Pinar la disputa de la primera fecha de los Campeonatos Nacionales de Automovilismo en Pista.

Finalmente fueron cuatro las categorías presentes, porque, tal como ya lo informáramos previamente, la Fórmula 2000 no estuvo en la pista debido a los problemas surgidos en referencia al reglamento técnico entre los pilotos y los directivos de la Asociación Uruguaya de Volantes.

Categórica victoria de Ferra y Arrieta

Utilizando el Renault Clio preparado en magnífica forma por Ponce de León, el binomio ganador de la edición 2004 llegaba a esta primera fecha del torneo dispuesto a reiterar el triunfo obtenido el año pasado.

Ya en clasificación se notaba claramente que el auto campeón de la temporada anterior seguía manteniendo su performance y le permitía a Ferra y a Arrieta estar largando desde el primer lugar de la grilla.

Una grilla en la cual tras el Clio se encolumnaban el VW Polo de Dacal   Maglione, el VW Gol de Orihuela   López, el Clio de Rama   Cadenas, el Gol de Vaz   Larratea y el Clio de Mariño   Paullier.

Apenas iniciada la competencia ya surgían las primeras novedades, porque tras adelantarse en la largada, el VW Polo pasaba a comandar las acciones, pero era penalizado por las autoridades, debiendo realizar un «pare y siga» en boxes, perdiendo de esa manera contacto con la punta de la carrera.

Las primeras vueltas se fueron desarrollando en forma más que interesante, porque eran varios los pilotos que se enfrascaban en la lucha por el liderazgo: Arrieta, Rama, Vaz, Mariño y hasta Gonzalo López con el VW Gol de Peirén aparecían, a su turno, en las posiciones de privilegio.

Una pertinaz llovizna caía sobre el autódromo, comenzando a complicar el accionar de los participantes.

A esa altura, el ingreso del auto de seguridad permitía que las diferencias entre los participantes no fueran aumentando mayormente, mientras que ya comenzaba a engrosarse la nómina de abandonos y retrasos: De Vitta   Mattos con el Chevrolet Astra, Laguardia   Croceri con el Renault Clio, Campos   Pin con el Chevrolet Corsa (producto de un duro golpe del auto de Firpo), y Vaz – Larratea, entre otros.

Como acontece habitualmente, luego del cambio de pilotos las posiciones comienzan a definirse y la gran mayoría optó por mantener un ritmo de carrera que les permitiera llegar al final, máxime si tenemos en cuenta en este caso, las muy traicioneras condiciones del piso del circuito debido a la lluvia.

Con el transcurrir de las vueltas, Daniel Ferra fue afianzándose en el liderazgo, comenzando a regular el ritmo de marcha sin mayores inconvenientes, hasta llegar al banderazo final que marcó otra categórica y muy merecida victoria.

En forma casi sorpresiva, Daniel Fresnedo y Giancarlo Bordoli llevaban al Peugeot 306 hasta la segunda posición final, justo premio para esta tripulación que se tomó la carrera con calma, logrando una justa recompensa.

El tercer lugar le correspondió a Nicolás Jodal y Gonzalo Pereira con el Ford Escort, otra tripulación que a priori no estaba en las posiciones de vanguardia, pero que finalmente lograron subir al podio tras una muy buena tarea.

La cuarta ubicación fue para Carlo Espósito y Diego Pessina con el Gol, seguidos por Juan Signorino y el «pingüino» Martínez con el Escort, Dacal   Maglione con el Polo, los hermanos Pontet con el VW Gol, y Anselmo Orihuela y Juan P. López con otro VW Gol.

Polémico final en Turismo Libre

La carrera de Turismo Libre tuvo como ganador al actual campeón, Jorge Pontet con el VW Gol, quien para llegar al triunfo se vio beneficiado por la incidencia protagonizada por Bruno D’Antonio (VW Gol) y Hugo Pessina (Ford Escort).

El «tano» D’Antonio fue el líder durante gran parte de la competencia, hasta que faltando poco para el final fue superado por Pessina, quien venía concretando una gran tarea tras haber largado desde la cuarta posición.

A partir de ese momento, Pessina pasó a comandar las acciones y todo parecía indicar que sería el ganador, pero D’Antonio no estaba dispuesto a darse por vencido y al llegar a la última curva estiró el frenaje, tocando al Escort de Pessina en la parte posterior.

Ambos autos entraron a la recta principal por el pasto, saliendo mejor posicionado D’Antonio, llegando primero a la bandera a cuadros, seguido por Pessina, mientras que Pontet culminaba tercero.

Los comisarios deportivos decidieron excluir a D’Antonio por la maniobra en perjuicio de Pessina, pero a su vez penalizaron a Pessina con diez segundos por una maniobra anterior, por lo que finalmente Pontet quedó como ganador, seguido por Pessina, mientras que Eduardo Terra (VW Gol) quedó en tercera posición.

Es obvio que el resultado final bien podría haber sido otro, porque si las autoridades hubieran dado a conocer oportunamente la penalización a Pessina (o sea en plena carrera) la actitud de los pilotos hubiera sido diferente, porque Pessina tendría que haberse exigido un poco más para descontar esos diez segundos, ó D’Antonio hubiera encarado el final de la carrera con más tranquilidad, sabiendo que Pessina estaba penalizado y que aún llegando en segundo lugar en la pista, se podía quedar con el triunfo.

Morales dominó en los Superescarabajos

Gran tarea de Víctor Morales en la carrera de los populares «fusca», concretada con una excelente victoria, tras haber partido desde el primer lugar, dominó el trámite en todo momento y se quedó con el primer triunfo de la temporada.

Justo es destacar la tarea del debutante Nicolás Corallo, quien culminó en la segunda posición (marcando inclusive el record de vuelta), mientras que Sebastián Bernasconi ocupó el tercer escalón del podio.

Couñago ganó en Fórmula Vee

Muy entretenido el trámite de la Fórmula Vee, con Fernando Cabeda largando desde la pole position, pero rápidamente fue superado por su hermano Daniel, hasta que problemas mecánicos lo dejaron al costado del circuito. A partir de ese momento Fernando asumió el liderazgo, pero sobre el final Daniel Couñago logró pasar a comandar las acciones, culminando en la primera posición, seguido por Cabeda, completando el podio Jorge Mora. *