Tren lento

El Toto Rossi ha hecho lo que ha podido. Pero lo de AFE es terrible. Por algo le dicen «delantero distraído».

 

Siempre está en orsay.

Desde que asumió este gobierno, la reconstrucción del ferrocarril, en tiempos de coordinación indispensable con la logística portuaria, fue definida como una prioridad de gestión. A esta altura han desfilado, y no quiero exagerar, decenas de proyectos, ideas y hasta tanteos. Y se desató, claro, la búsqueda de inversiones que, al provenir casi siempre del exterior, suponen la hipótesis de una asociación de la empresa estatal con otra privada.

En un tiempo hubo una inesperada y efímera intensificación del transporte de pasajeros, aunque cubriendo distancias cortas y en frecuencias escasas. Paralelamente, creció la iniciativa de convertir al ferrocarril en un instrumento básico del traslado de la carga de madera de las plantas de pasta de celulosa. Pero a cada paso, cual maldición de un árabe caliente, AFE quedaba en orsay.

Cambió el directorio, aparecieron nuevas propuestas, se renovó el compromiso y el Toto siguió embistiendo en la dirección correcta, con fuerza y coraje, ahora con León Lev de escudero y los trabajadores mejor dispuestos ya que uno de los suyos, Juan Silvera, fue designado para sentarse a la mesa principal de la empresa.

Sin embargo, AFE ha seguido obligando al juez de línea a levantar el fatídico banderín y parar la jugada.

Ahora se dice que «el proyecto está atrasado» y que «hay que abocarse a restaurar las vías y dejar para más adelante el negocio de la carga».

Raro, ¿no? Uno pensaba que si en algo se había avanzado, así fuese un poco, era en el mejoramiento de las vías. Porque sin vías en condiciones, ¿de qué circulación de trenes se podría hablar? Además, esa restauración ¿no se iba a hacer con fondos que proveyese alguna empresa interesada en asociarse a AFE?

Esto es ininteligible. Creo que el Toto debe andar tirándose de todo bulbo piloso que le quede en el cuerpo.