En cinco años aumentó en un 50% el informalismo en buses de turismo

La asociación, que nuclea a 80 pequeñas y medianas empresas y que cuenta con una flota de 250 unidades, aunque se estima en 500 las empresas que integran el sector, denunció que la falta de controles en el sector ha llevado a un aumento del informalismo en los últimos años y, lo que es peor, a un riesgo potencial en los usuarios, especialmente en las unidades que transportan escolares.

Concretamente, en una carta elevada recientemente al director de Tránsito y Transporte de la comuna capitalina, Felipe Martín, la Comisión Directiva de Ceprotur señala que pese al cambio de chapas obligatorio dispuesto por la Intendencia el año pasado, a julio de este año «aún circulan habitualmente» en las calles de Montevideo realizando servicios turísticos y de escolares, ómnibus, micros y miniómnibus portando las viejas chapas que empezaban en 55 mil (ahora STU) y 65 mil (ahora SES), sumándose además unidades con chapa particular».

«Más grave aun que este informalismo, resulta el hecho que muchas de estas unidades transportan niños superando la capacidad de pasajeros autorizada y no contando con los correspondientes seguros», manifestó el presidente de Ceprotur, José Alonso,

Por su parte, el director de Tránsito de la Intendencia de Montevideo, Felipe Martín, dijo a LA REPUBLICA que la situación obedece, fundamentalmente, a la recesión socioeconómica que padece el país. «Hay una situación de informalidad debido a la falta de trabajo. Nosotros hacemos lo posible porque defendemos el sistema regulado, pero sabemos que por cada intervención que hacemos hay diez que andan en la calle todos los días. Además, al cambio de chapas de los ómnibus aún no hemos he llegado en su totalidad. Hasta el momento realizamos el cambio de chapas particulares, taxímetros, escolares y transporte de carga. El último tramo corresponde a los ómnibus regulares de línea y otros servicios», sostuvo el jerarca comunal.

Agregó que «personalmente remito todo los meses a la Cámara de Transporte todas las intervenciones donde verificamos que se realizan trasladados sin habilitación. Hubo más de quinientas intervenciones hasta el momento».

«Falta de controles»

Alonso dijo a LA REPUBLICA que se pueden observar circulando por Montevideo unidades con matrículas 55 mil y 65 mil «lo que significa que no cuentan con la patente al día, con las inspecciones anuales correspondientes, ni con los aportes tributarios de ley».

«Nuestros asociados», manifestó Alonso, «se quejan de esta situación que los afecta directamente ya que es imposible competir en precios con quienes no están al día con sus obligaciones municipales y nacionales».

Por su parte, el secretario de Ceprotur, Spiros Kapatos, dijo que la situación se ha transformado en una competencia desleal para los integrantes de la asociación que cumplen con los requisitos obligatorios exigidos por la comuna capitalina, Ministerio de Transporte, Ministerio de Turismo, Banco de Seguros del Estado, DGI y Banco de Previsión Social.

«Evidentemente, debido a la recesión económica las escuelas optan por los precios más módicos sin tener en cuenta que la mayoría de esos vehículos no cuenta con el Certificado de Aptitud Técnica del MTOP, el Computest de la IMM, ni con el seguro del vehículo ni el de pasajeros», afirmó Kapatos.

Concomitantemente también se hicieron las denuncias del caso a las autoridades de la Administración Nacional de Enseñanza Primaria, quienes también tienen la obligación de velar por la seguridad de los escolares y evitar de esta forma posibles riesgos. *